周一(9月6日)，美国一些最繁忙的港口的负责人预计，由于制造商和零售商希望补充大量货物，因此港口拥堵的情况将持续到明年。
在今年的航运旺季中，到达美国海岸的集装箱数量已经创纪录，港口已经不堪重负，随着全国各地的仓库和配送网络陷入困境，在南加州港口等待泊位的船只数量正在增加。
美国第二繁忙的货柜港、加州长堤港(Port of Long Beach)的执行董事马里奥·科德罗(Mario Cordero)曾与航运公司及其货运客户交谈过，他们表示，集装箱运输量过去通常会在2月的农历新年时放缓，因为那时工厂中国通常关闭，但今年可能会不太一样，科德罗先生说:“许多人认为港口拥堵将持续到2022年夏天。”
根据Hackett Associates为美国零售联合会(NRF)制作的Global Port Tracker报告，预计8月份美国主要港口将处理约237万个进口集装箱，这个数字是2002年以来记录中最多的一个月，NRF预计今年的总入境量将达到2590万个集装箱，这将打破2020年2200万箱的记录。
港口已成为全球供应链中的众多瓶颈之一，数十万个集装箱被困在集装箱船上等待泊位，或堆积在码头等待卡车或铁路将他们运往内陆码头、仓库和配送中心。
北美最大的货运经纪商C.H.罗宾逊物流的首席执行官鲍勃·比斯特菲尔德(Bob Biesterfield)表示，库存的需求处于历史最高水平，同时卡车司机和仓库工人的短缺正在加剧运输延误，他说:“我不认为这会在接下来的4到5个月内或者农历新年的淡季得到解决。”
拥堵导致全球集装箱短缺和海运成本上升，并促使拜登政府上个月任命了一名港口特使，以解决货物运输的问题。
洛杉矶港和长堤港的拥堵情况最为严重，这些港口占美国海运进口总量的三分之一以上，根据南加州海洋交易所的数据，最近几周的任何一天都有40艘以上的船只在海岸外等待，但在大流行之前，就连一艘停泊的船都属于不寻常。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，随着航运旺季的持续，港口的拥堵情况可能会恶化，该港口连续13个月打破集装箱处理量的记录。纽约和新泽西港务局港口主管萨姆·鲁达(Sam Ruda)则表示，只有在大流行结束时，僵局才会被打破。
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