全球芯片短缺继续对汽车行业造成严重破坏，全球几家最大的汽车制造商将本周令人失望的财务业绩归咎于这场危机。根据咨询公司AlixPartners的数据，目前看来，半导体芯片短缺预计将使全球汽车行业在2021年损失2100亿美元的收入。
大众汽车和Stellantis周四(10月28日)表示，持续的芯片短缺对他们来说仍然是一个主要问题。
大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示：“这是一个充满挑战的季度，由于半导体供应短缺，我们的批量品牌受到的影响最大。”
迪斯表示相比之下，大众的高端品牌保时捷和奥迪“相当有弹性”，他们已经取得了积极的成果。
从地域角度来看，迪斯证实大众的中国业务受到了不成比例的影响。
迪斯说：“中国市场确实遭受了损失，大众失去了在中国的很大市场份额。尽管集团优先考虑其在中国的高端品牌，并在销量上“妥协。”
这家德国汽车制造商下调了交付预期，下调了销售预期，并警告称要削减成本，因为它报告的本季度营业利润低于预期。
但迪斯声称这并不都是负面的：“需求方非常好，我们已经完成了所有领域的订单，我们的电动汽车销售进展顺利。我们不得不降低我们的销售前景，但收入前景仍然乐观，并且在去年显着增长，这意味着我们可以保持我们的利润率指导，这非常重要。”
迪斯乐观地认为下一季度半导体供应将回升，但他仍预计2022年会出现一些供应限制。
迪斯说：“我们预见半导体将成为我们供应链中的瓶颈，可能还有其他的，但大多数情况下我们会看到半导体限制。”
Stellantis也受到芯片短缺的影响。与大众一样，该公司在周四公布第三季度业绩时也没有达到分析师的预期。该公司报告称，在半导体短缺导致计划的季度产量减少30%(即60万辆汽车)之后，第三季度的预估收入下降了14%。
Stellantis首席财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)表示：“芯片短缺的程度可能略高于我们上次在8月份与市场交谈时的预期。由于芯片短缺造成的全年总产量损失将达到顶峰。之前的预测为140万台。但与9月份相比，本月的芯片供应情况已“温和”改善。他预计这一趋势将持续到第四季度。半导体短缺的可见性仍然是汽车行业的一个难题。”
摩根大通和瑞银的分析师认为，现在是投资者增加对汽车行业敞口的理想时机。
瑞银分析师团队在10月8日的一份报告中表示：“在我们看来，是时候增加对汽车股的敞口了。”
摩根大通欧洲汽车股票研究主管何塞·阿苏门迪(Jose Asumendi)周三(10月27日)表示，他和他的团队一直在告诉投资者增加对汽车的敞口约一个月。
阿苏门迪说：“就我们认为价值的领域而言，我们非常有选择性，戴姆勒、雷诺和Stellantis是我们在欧洲汽车制造商中的首选股票。”
尽管芯片短缺，美国汽车制造商通用汽车和福特仍然超出了分析师的预期。
周三，福特表示已经从芯片供应的改善中受益，这让行业观察人士感到惊讶。与此同时，通用汽车首席执行官兼董事长玛丽·巴拉(Mary Barra)在周三的电话会议上表示，该汽车制造商的半导体芯片供应正在改善，但“仍然有些波动。” 她表示，通用汽车预计短缺将持续到明年上半年。
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