波音公司周二(9月14日)发布了对未来20年喷射机市场的预测，预测显示，到2024年，航空旅行将摆脱大流行造成的困境、全面复苏，然后恢复长期需求增长，到2040年全球商用机队的规模将增加一倍。
波音商业营销副总裁达伦·赫尔斯特(Darren Hulst)在新闻发布会上说：“从根本上说，这是一个增长的市场，我们认为它会继续保持这种状态。”波音旗下民用飞机集团的首席执行官斯坦·迪尔(Stan Deal)在一份声明中表示:“预测反映了我们对市场弹性的信心。”
国际航空运输协会(IATA)发布的7月份空中交通数据显示，美国国内航空旅行已反弹至2019年水平的92%，而在全球范围内，国内航空旅行仍仅为2019年大流行前水平的84%。
受到边境限制，国际长途运输量仍仅为2019年水平的四分之一左右，因此，全球仍有4000至5000架商用喷射机停在地面上。然而，波音公司乐观地认为，随着人们对卫生措施的信心恢复和边境管制的解除，长途飞行市场未来将重演国内航空旅行的复苏。
波音的市场分析师认为，2022年国内航空旅行将全面复苏至2019年的水平，而区域间的国际航空旅行，预计将在2023年全面复苏，长途国际航空预计则要等到2024年才能恢复。
在那之后，波音公司预测，航空业将恢复几十年来的长期增长趋势，因此未来20年客运和航空货运量平均每年将增长4%，全球的商用客机数在2040年前将以平均每年3%的速度增长。有了这些假设，波音公司提出，到2040年，全球飞机机队数量将从2019年的25900架增加到49405架。
波音公司预计，其中的五分之一将在北美飞行，五分之一在欧洲，五分之一在中国，五分之一在亚洲其他地区，最后五分之一在世界其他地区。
波音认为，航空旅行市场将需要在未来20年内交付43620架新飞机，價值7.2萬億美元，其中包括约7700架大型宽体飞机、约32700架单走道喷射机、近900架新货机和约2400架小型支线喷射机。
然而争夺这个市场的不仅有空客和波音，还有制造小型支线飞机的巴西航空工业公司，以及希望在二十年内成为真正的全球航空巨头的中国商飞。因此，即使波音对喷射机市场长期的乐观态度是正确的，但在如此激烈的竞争中，它也必须及时解决当前的生产问题，才能更好地利用随之而来的复苏。
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