随着全球各地纷纷发布PMI报告(本月初发布了一系列PMI数据)，一次又一次地听到有关投入成本上升的评论，航运的拥堵也在其中扮演了重要角色。
澳新银行(ANZ)就全球航运业的动荡发表了一篇发人深思的文章，指出全球航运业的拥堵可能会持续到明年。
该报告主要关注的是对新西兰出口商(初级生产者)的影响，但它提出了更广泛适用的观点，以及对全球的影响。
该行指出，预计2021年全球贸易将增长8%，2022年将进一步增长6%，这表明航运需求在短期内不会减少。
澳新银行指出，要使航运需求恢复正常，全球消费者对商品的部分需求必须减弱，要么是因为随着旅游重新开放，假期对商品的巨大替代在一定程度上出现了逆转，要么是因为全球(尤其是美国)消费者觉得有必要在支出方面更加谨慎。
在澳新银行的报告中，分析师们再次特别提到了飞涨的航运费。
从今天的研究报告(关于新西兰商品出口价格)来看：
全球航运成本没有任何下降的迹象。受广东新冠肺炎疫情影响，中国南方盐田港的问题加剧了航运延误。虽然该港口现在已经恢复了满负荷运行，但需要数月时间才能清理积压的货物。
集装箱船和散货船的运输成本都在飙升。波罗的海干散货运价指数6月份上涨30%，创历史新高。航运业的拥堵状况预计要到明年很长一段时间才能得到缓解。
美联储和其他央行正在关注事态发展，试图确定所看到的通胀是否只是暂时的。但并不是所有人都这么认为。
安联首席经济顾问Mohamed El-Erian表示，通胀不是“暂时的”，而是会持续下去(从5月份开始，到目前为止，他的观点被证明是正确的)。
El-Erian担心通胀不会是暂时的，有太多的“实际证据”表明通胀仍将维持在高位。
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