飞机制造商波音(Boeing)本周二 (4月20日) 开盘前宣布其54岁的首席财务官格雷戈里·史密斯(Gregory D. Smith)将在任职10年后于7月9日退休，消息一出投资人纷纷表示震惊，波音公司股价因此下跌4.1%，这是波音继新冠疫情和737 MAX危机以来，受到的最新冲击。
史密斯在华尔街备受推崇，去年曾在丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)被迫离职后短暂担任临时首席执行官。为了稳定危机，波音还表示，董事会已批准将公司标准首席执行官的退休年龄从65岁延长至70岁，从而允许64岁的戴夫·卡尔洪 (Dave Calhoun)、穆伦堡的正式接班人有更多的工作时间。
美国运输部监察长办公室在史密斯宣布退休的同一天表示，它将审核美国联邦航空管理局(FAA)去年11月批准波音737 MAX复飞的决定。
2018、2019年间，波因737 MAX五个月内连续在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两次坠机事故，造成346人丧生后，于2019年3月被勒令停飞。在20个月的停飞后，该机种安全性明显提高，FAA也在去年11月同意波音737 MAX复飞。
737 MAX复飞短短几个月后，美国航空业者于4月9日再次停飞数十架新生产的737 MAX客机，原因是波音公司警告，这些客机可能出现潜在电路问题，美国主管机关表示，这项电路问题与备用电力控制系统内的接地 (grounding，电流的共同回归路径) 有关。
美国运输部监察长办公室表示，新的审计将检查FAA在两起事故之后的行动，包括其风险评估、停飞令及11月的复飞批准等，美国监察长办公室补充说：“其目的是评估FAA的禁飞程序和采取纠正措施的程序。”FAA表示将完全配合审查，波音公司则拒绝置评。
在美国政府表示坠机事件“暴露了全球领先商用飞机制造商的员工的欺骗行为”后，波音公司在一月份同意与美国司法部达成一项25亿美元的和解协议，作为延期起诉协议的一部分。
美国运输部监察长先前曾就737 MAX发布过2份评估报告，其中一份在2月概述了FAA批准复飞的过程有“弱点”。去年12月签署的一项法律修正了FAA的复飞认证计划，并要求对波音的安全文化进行独立审查。
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