KITCO黄金在周三(4月10日)发布的报告中表示，铂族金属企业上周在汽车催化剂和燃料研讨会上对全电动汽车的兴起无动于衷，但燃料车的需求将会增加铂族金属的使用。
为期两天的活动由乔治亚州亚特兰大的国际贵金属研究所主办，汇集了铂族金属和汽车催化剂领域的分析师，回收商和制造商。
全电动汽车几乎不使用铂族金属，而标准内燃机则需要铂，钯和铑来减少排放。
制造商庄信万丰说，超过90％的新乘用车现在都装有催化剂。但据彭博社报道，到2040年，全电动汽车估计占整体汽车销量的55％。
尽管内燃机的份额减少，但不断变化的格局将有利于铂族金属行业。
首先是整体增长的市场份额。虽然装有内燃机的汽车销量预计将在20年后下降一半，但此类汽车仍将拥有近一半的全球市场。随着新兴市场购买更多汽车，绝对销售数字仍将保持健康。不断增加的监管也将增加对新一代车辆对铂族金属的需求。
其次是燃料电池技术。虽然全电动汽车已经超越燃料电池技术，但氢动力卡车和汽车仍可以发挥作用。燃料电池电动车辆(FCEV)也需要催化剂并使用铂族金属。 分析师Matt Watson表示，燃料电池技术有两个关键优势：重量和加油时间。
燃料电池技术已经成为工业应用的家园，为公共汽车，火车，轮船和长途卡车提供动力。Watson说，叉式升降机是燃料电池技术的一个很好的应用。停机时间很短，没有排放。
Watson估计目前每年销售1.8万辆燃料电动车。到2025年，需求将增加到27万辆，到2030年将增加到100万辆。
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