在全球航运紧张之际，作为集装箱吞吐量世界第三的繁忙港口，宁波舟山港的部分关闭带来进一步压力，目前占据约20%体量的梅山码头仍处于关闭状态，部分船舶已改道。
世界第三繁忙的集装箱港口部分关闭，加剧了中国其他主要港口的拥堵。由于不确定宁波的病毒控制措施能持续多久，船只纷纷从宁波撤离。
在邻近的上海和香港，拥堵情况再次加剧，此前因深圳盐田港重新开放得到一定缓解。今年5月，深圳盐田港因另一场疫情而关闭。
根据彭博汇编的航运数据，停泊在中国东南沿海城市厦门的集装箱船数量从本月初的6艘增至24艘。
宁波-舟山港梅山码头上周关闭，原因是一名码头工人感染了delta新型冠状病毒。据一名拒绝透露姓名的工作人员说，该码头约占港口容量的四分之一，周二仍处于关闭状态。
Drewry shipping Consultants Ltd.负责集装箱研究的高级经理Simon Heaney表示，宁波港关闭后，包括马士基和达飞海运在内的全球最大航运公司都将离开宁波港。他说，在新冠肺炎疫情持续期间，这些公司宁愿将货物转移到其他港口，也不愿在宁波以外等待未知的时间。
其他一些船只则愿意等待，周二共有141艘船只停靠在上海和宁波港口，比4月至8月期间的中位数多60艘。
“我们听说积压的船只越来越多，交通堵塞也越来越严重，”物流行业协会Sourcing Industry Group首席执行官Dawn Tiura说。“港口之间的中断绝对是相关的。如果你购买的商品来自中国或通过中国运输，你需要增加交货时间或找到另一个供应来源。”
航运业今年一直受到运输中断的困扰，导致全球航运链出现延误，并将运费推高至创纪录高位。从三月份一艘巨轮被困在苏伊士运河，到东南亚病毒爆发和中国港口生产力下降，各种各样的问题都有。
数据显示，积压的货物横跨太平洋一直延伸到洛杉矶的长滩港，那里有30多艘船等待进入港口卸货。在东南亚其他地区，停泊在越南两个最大港口附近的船只数量比中值高出6艘。
Drewry的Heaney表示：“大多数港口已经在经历拥堵或延误，因此任何额外的、未满足需求的吞吐量将会带来更大的压力。”
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