周日(9月19日)，二手车价格是今年美国通胀的最大推动因素之一，8月的消费者物价指数(CPI)显示，二手车与卡车价格环比下降1.5%，是自2月来首次下降，然而这可能只是暂时现象，因为其价格在9月初再次上涨。
Manheim美国二手车价格指数在9月的上半月比一个月前上涨了3.6%，使该指数有望实现自5月以来的首次环比增长，同时也将再次延长自2020年6月以来，连续的月度同比增长。
截至本月中旬，该指数较去年同期上涨24.9%，这可能是未来价格进一步上涨的先兆。Manheim的一份报告称:“关键指标的最新趋势表明，二手车批发价值在未来可能会进一步上涨。”
在供应链中断和经济反弹的情况下，今年二手车价格飙升是美国通胀飙升的主要原因，8月的消费者价格指数显示，二手车和卡车价格出现自2月以来的首次下降，但这可能是暂时的停顿，而不是价格已达颠峰。
纽约市皇后区的经销商Paragon Honda and Acura的总经理兼副总裁Brian Benstock说:“二手车的主要压力仍然来自新车的供应短缺，随着Delta变种病例的增加，许多制造商已经大幅削减了产量。”
汽车制造商表示，今年秋季新车的生产将继续受到芯片短缺和新冠病毒在东南亚蔓延的限制，IHS Markit将今年的汽车产量预测下调了6.2%(502万辆)，是自芯片短缺出现以来的最大降幅。
最新一家受影响的车厂是通用汽车，该公司本周四表示，它将削减六家北美装配厂的产量。
市场研究公司Cox Automotive Inc.的执行分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)表示:“与8月上半月相比，9月上半月的二手车批发价格上涨幅度相当大。”“经销商似乎在囤积二手车，因为二手车的供应已经有所稳定，而新车库存仍然很低。”
而除了新车短缺这一原因外，上月底和本月初的飓风灾情，或许也加剧了二手车市场的困境，飓风“艾达”于8月29日在美国路易斯安那州登陆，然后穿过美国东北部，在多地造成严重洪水灾害，社交媒体上来自纽约和新泽西的视频显示，大量汽车被浸泡在洪水中，甚至被急流冲走。
汽车分析师和保险公司表示，艾达飓风期间损失的车辆数仍在统计中，但以往的飓风，比如2012年的Sandy和2017年的Harvey，都曾导致数十万辆汽车和卡车被迫需要更换，并推动美国汽车销量在随后几个月大幅上升。
而今年，由于新车短缺，在飓风中失去车辆的人很可能将被迫进入二手车市场，预计这将进一步加剧二手车市场供应的紧张局面。
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