周二(8月31日)，消费者对电子产品、家居用品和服装的需求暴增，这对进入美国传统运输旺季的航空公司和机场构成了挑战，再加上航运转空运的产品激增，全球航空货运业的飞机运力几乎达到了90%。
机场货物仓库已被塞满，装载和卸除机上货物的人员短缺，航空公司为了解决这些问题，特地扩充航线以避免拥堵，有时候还会将改装过的客机机舱用于装货。
德国汉莎航空(Lufthansa)负责美国和加拿大货运业务的伯尔尼哈德·金德尔巴赫(Bernhard Kindelbacher)说:“我们已经到了极限。”该公司是全球最大的空运航空公司之一。
哥伦布地区机场管理局运营总监查尔斯·古德温(Charles Goodwin)表示，现在改装过的客机座椅之间装满了汽车轮胎，而这些货物曾经都是透过海上运输的，他说:“整个供应链似乎都满了。”
空运货物是许多制造商和零售商运输产品的最后选择，也是最昂贵的选择，因为全球供应链已经因大流行导致中国海港关闭和普遍的劳动力短缺而陷入困境。
根据国际航空运输协会(IATA)的数据，按重量计算，空运在全球贸易中所占的比例不到1%，但按价值计算却超过了30%。根据IATA的数据，全球航空业货运收入的份额从大流行前的水平翻了一番，达到30%左右，飙升的空运价格使运费成为许多航空公司的利润中心，抵消了航空业的部分损失。
根据IATA的数据，国际客运航班运力仍比大流行前的水平下降了50%以上，留下专用货机和改装客机来填补空缺。汉莎航空的金德尔巴赫先生说，最近一架飞往芝加哥的货机载有多达30箱的人体器官和组织，这些人体器官和组织通常会放在客机的腹部。
由于工厂因员工休假和维护而关闭，因此夏季传统上是航空货运的相对平静期，然而，IATA表示，自1990年开始记录以来，今年夏天货运飞机的班次比以往任何时候都多，据该组织称，库存补货和海运货物停滞一起提高了空运的吸引力，尽管其价格比大流行前的水平高了80%，IATA表示，与3月时苏伊士运河暂时关闭相比，中国一些海港的有限运营造成的干扰更大。
传统上，汽车和机器零件、消费电子产品、生鲜食品和鲜花以及高端服装会通过飞机运送，现在，空运业正在运送价格更便宜的物品。近年来，空运价格大约是海运价格的五倍，然而据行业高管称，该倍数目前已提高到约12倍。
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