周四，美国总统拜登宣布与跨党派参议员达成基建协议，但有分析指出，美国基础设施法案的未来之路——“成功的道路漫长”。
拜登宣布两党共同提出的基础设施方案获得胜利。现在最难的部分来了：与他自己的政党就独立的和解法案进行谈判。
据议员和高级工作人员透露，拜登和国会领导人试图同时通过两项大规模开支法案，这是一项立法壮举，这可能需要国会熬过8月的休会期——甚至可能一直熬到秋天。
即便如此，成功的前景依然漫长。
康涅狄格州民主党参议员Chris Murphy对Axios说：“我们必须做好在这里待多久都可以的准备。”“除非我们已经完成了另一步，否则我们不会去做。我们需要愿意投入时间来完成它。”
拜登、众议院议长南希·佩洛西(加州民主党)和参议院多数党领袖查克·舒默(纽约州民主党)周四都表示，除非确保有单独的和解法案，否则两党协议不会成为法律。
“如果这是我能得到的唯一东西，我不会签署它，”拜登说。“它们是连接在一起的。”
“没有和解法案就没有基础设施法案，”佩洛西告诉记者。
“我们党的每个人都知道，一个离不开另一个。我们没有支持其中一个，除非也支持另一个，”舒默说道。
白宫官员一直在电话沟通，以确保两党达成的协议能够经受住来自参众两院进步派的挑战。这项协议将在8年内耗资1.2万亿美元的一揽子计划中再支出5790亿美元。
据知情人士透露，虽然众议院主要交通领导人尚未同意两党达成的协议，但政府官员相信他们有足够的票数。
但各方都在为一场残酷的战斗做准备：和解方案将包括哪些内容、总价格，以及它将从企业和个人的新收入中筹集多少资金。
国会还必须提高债务上限，债务上限将于7月31日达到上限。
虽然进步派正在讨论一项可能高达6万亿美元的预算决议，但西弗吉尼亚州民主党参议员Joe Manchin和亚利桑那州民主党参议员Kyrsten Sinema可能会将上限设定在2万亿美元以下。这将给进步派施加压力，迫使他们筛选并就他们的优先事项达成一致。
而这并不是唯一的挑战。众议院的温和派民主党人威胁说，如果任何税收法案不取消1万美元的州和地方税收豁免限额，他们将投票反对。每年的州和地方税收豁免费用为700亿至800亿美元。
白宫私下里很高兴，它说服了共和党参议员接受一个更广泛的基础设施定义，将2660亿美元用于非传统的道路、桥梁和机场项目。
宽带将获得650亿美元；
水路拨款550亿美元；
电网计划获得投资730亿美元；
至于环境整治，则获得210亿美元。
对K街的民主党说客来说，这场悬而未决的立法之争将成为一项充分就业法案。他们会就所有的事情展开辩论，从公司税率到医疗保险扩张到数十亿美元的问题。
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