追踪小米公司官方网站的社会招聘栏目，今天大量上载发布有关自动驾驶各类职位，职缺包括车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台等。中国电动车企业比亚迪创始人王传福表示，劝告小米首席执行官雷军不要造车是媒体错误解读，他支持小米汽车业务的发展，并透露正与小米就汽车领域磋商合作。
(来源:小米官方网站)
王传福日前在出席2021年亚布力中国企业家论坛时，称华为手机大部分都是由比亚迪所代工，并强调雷军造车是在浪费金钱和时间，消息传出后震撼市场。自由时报和MoneyDJ都引述王传福所指，他就新能源汽车行业进行分享时，提到说：“以小米雷军准备投入1000个亿人民币造车举例，如果战略措施，将浪费你三年时间，这三年时间要值多少钱，拿钱是买不到的。”
面对着市场风波，王传福回应称，此问题被媒体所错误解读，说比亚迪劝小米雷总不要造车是错误的，其实小米和比亚迪有着很好的合作关系，因为比亚迪给小米代工大量的小米手机，比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系。
王传福也提到，在未来的汽车业务领域，比亚迪也将继续支持小米在汽车领域的发展，不单单是支持，比亚迪也愿意与小米在汽车领域展开合作，并且正在洽谈一些专案。他针对当时的举例再次进行解释说，在汽车更迭的领域中，战略方向是至关重要的，好的战略方向就少走弯路，而如果不好的战略方向，那将会使你丢失3年或4年的时间，那在激烈的竞争中可能就会没有机会，因此精准的战略方向是成功的重要特质。
截至截稿前香港时间13时17分，香港股市的小米(HK1810)股价走跌0.53%，至28港元；比亚迪(HK1211)则走高4.94%，至225港元。
小米创始人兼董事长雷军官宣造车，小米集团合伙人、Redmi品牌总经理卢伟冰称，由缺芯带来的缺货不仅仅是手机行业，涉及到各行各业，不仅仅是中国市场，已波及到全球市场。他说道：“基于对全产业的扫描，我们判断缺芯至少会影响未来的一年时间，可能还要更长，因为芯片会从全面性的缺货进入结构性的缺货，今年第三季度可能会是全年最缺货的一个季度。”
卢伟冰称，而汽车行业，1辆智能汽车需要的芯片数量约1000多颗。今年一季度，全球大约有100万辆智能电动汽车因为缺芯不能生产，全年预计有300万辆电动汽车由于缺芯而生产不出来。他指称：“小米汽车也在非常谨慎和严肃地考虑未来怎么解决缺芯问题。”
尽管坚持不造车，但中国科技巨头华为也宣布涉足汽车领域，为智能汽车解决方案事业部总裁王军表示，公司目标2025年实现自驾技术，但强调未来不投资任何车企。华为此前就再三重申不造车，称这长期战略在2018年就已经明确，至今都没有改变。
华为将自身定位在自驾市场的技术提供商，意味着他们并未投资任何汽车企业，未来也不会投资任何车厂，也不会控股或是入股。华为认为，产业界需要的不是华为品牌的汽车，而是华为长年积累的ICT技术，来帮助车厂能制造出符合未来需求的智慧车。
王军在第13届中国汽车蓝皮书论坛表示，只有自驾技术才是新颠覆性的技术，期待通过智能驾驶，使汽车最终成为移动的智慧空间。华为选择北汽、长安和广汽3家车厂作为战略合作伙伴，支持他们打造属于各自的子品牌。而当中采用华为自动驾驶解决方案的汽车，经过华为授权后才可以使用HI标志，也就是具有代表性的“Huawei Inside”。
华为副董事长徐直军称，华为的自驾技术在某些领域上已经超越特斯拉，像是能让汽车在没有人工干预的情况下，行驶超过1000公里。
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