美国英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格(Pat Gelsinger)发表声明称，半导体产业的增长将迎接10年荣景，认为即使眼前的芯片荒能得到缓解，英特尔大手笔拓展的芯片产能仍能符合市场需求。通用汽车财务长保罗·雅各布森(Paul Jacobson)指出，正在考虑未来与芯片厂签署长期供应协议，或是建立起合作关系，旨在缓解车用芯片供应短缺的困境。
盖尔辛格在美国CNBC节目中表明，英特尔相信半导体芯片在全球都处于拓展阶段。他认为，前方有10年荣景正在等待着芯片行业，因为这个世界数位化程度将会提高，而数位化的所有物品都需要仰赖半导体。
要知道，英特尔近期耗费巨额资金投资芯片生产，宣布重新回归到晶圆代工服务的竞争后，宣布斥资200亿美元在亚利桑那州兴建工厂。这意味着，等到眼前的芯片短缺困境过去，他们仍然能掌握着大量的产能。
同样接受采访的高通首席执行官克里斯蒂亚诺·阿蒙(Cristiano Amon)表示，未来有机会与英特尔合作，并使用英特尔的晶圆代工服务。英特尔和高通之间尽管算是敌对竞争关系，但两位新上任的首席执行官，都对彼此的竞争轻描淡写，表示能在彼此没有重叠的领域合作前进。
高通主要生产使装置能链接到5G网络的芯片，而英特尔的商品主要是提供基本运算能力的中央处理器(CPU)。盖尔辛格表示：“我们都是运算领域的佼佼者，高通是通讯的领导者，而运算和通讯有关联性，因此有很多可应用的部分。”
通用汽车财务长保罗·雅各布森在德意志银行举行的论坛上称，无论是晶圆代工厂达成长期稳定供应协议，还是寻求业内人士合作，通用正在考虑芯片供应链各种的问题，旨在确保未来类似的芯片荒将不再发生。
全球芯片荒促使通用汽车和其他汽车制造业工厂闲置，但通用在大致上都稳定着最高利润车型的产量。通用汽车此前曾称：“短缺可能会促使今年的获利减少15亿至20亿美元，但公司最近闲置的工厂已经重新运营。”
雅各布森说道：“尽管通用汽车预计今年下半年的芯片短缺情形将会有所改善，但像是马来西亚等地的新冠疫情再次爆发，仍然考验着半导体芯片产业。只要这种情况持续下去，通用就会失去重要芯片商供应的产量。正因着不断有疫情爆发，芯片产能流失的情况每周都在发生，目前已经采取空运来运送芯片。”
但他也提到说，消费者市场对汽车需求仍然强劲，至少在今年第四季前都是如此。他也称，如果在需求强劲且芯片供应仍然吃紧的情况下，汽车库存不足困境将会持续到明年。
Alix Partners此前曾指出，今年的芯片荒将使全球汽车制造商损失1100亿美元的营收，并使产量减少390万辆。
德国福斯汽车则表示，目前正在与芯片制造商讨论长期且稳定的供应链。此前福斯汽车高层透露，公司正考虑直接从芯片制造商购买，而非通过其他管道。
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