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三张图显示原油贸易大变天!俄罗斯出口韧性依旧

2022-06-01 16:21:37 来源:金十数据 作者:佚名

  欧盟领导人本周达成一项协议,禁止从俄罗斯进口大部分原油和石油产品。在此之前,各国已经在回避俄罗斯的石油,这改变了原油大宗商品的全球流动。

  根据商品数据公司Kpler,俄罗斯石油出口已经受到一些欧盟成员国先发制人的打击,因为他们预计除了美国等国家的禁令外,欧盟还可能采取其他措施。

  该公司指出,俄罗斯“在海上”的原油数量本月飙升至近8000万桶,而俄乌战争前不到3000万桶。  


  Kpler美洲首席石油分析师MattSmith表示:

  “海上原油存量的上升,是因为越来越多的原油流向了更远的地方——特别是亚洲。在俄乌战争之前,更多的俄罗斯原油被运往附近的西北欧目的地。”

  俄罗斯是世界上最大的石油和石油产品出口国,欧洲尤其依赖俄罗斯的燃料。俄乌战争让本已紧张的石油市场变得摇摇欲坠。

  数周以来,欧盟领导人一直在讨论第六轮制裁,可能的石油禁运成为症结所在。匈牙利是不同意全面禁令的国家之一。匈牙利总理ViktorOrban表示,对俄罗斯能源的禁令将是匈牙利经济的一颗“原子弹”。

  欧盟领导人周一达成的协议针对的是俄罗斯的海运原油,这为包括匈牙利在内的国家继续通过管道进口原油留出了空间。

  今年3月,油价飙升至2008年以来的最高水平,因为买家担心能源供应不足,而市场环境本已紧张。疫情后需求已经反弹,而生产商仍在控制产量,这意味着在疫情爆发前,价格已经在上涨。

  加拿大皇家银行周二在一份给客户的报告中称:

  “俄乌冲突引发了全球市场历史上如何采购原油的问题。”

  国际能源署(IEA)今年3月曾表示,有300万日产量桶俄罗斯石油面临风险。但在欧盟同意禁止进口俄罗斯石油之前收集的数据显示,俄罗斯对西北欧的燃料出口已经大幅下降。  

  但俄罗斯石油仍在寻找买家,至少目前是这样,因为该国乌拉尔(Urals)原油的交易价格低于国际基准布伦特原油。Kpler的数据显示,流向印度等的石油比以往任何时候都多。  

  沃尔夫研究公司(WolfeResearch)也认同这一观点,称尽管俄罗斯石油产量自战争开始以来有所下降,但出口仍保持着“惊人的韧性”。

  该公司表示,俄罗斯已经改变了出口到印度等地的路线,这在通过苏伊

  欧盟领导人本周达成一项协议,禁止从俄罗斯进口大部分原油和石油产品。在此之前,各国已经在回避俄罗斯的石油,这改变了原油大宗商品的全球流动。

  根据商品数据公司Kpler,俄罗斯石油出口已经受到一些欧盟成员国先发制人的打击,因为他们预计除了美国等国家的禁令外,欧盟还可能采取其他措施。

  该公司指出,俄罗斯“在海上”的原油数量本月飙升至近8000万桶,而俄乌战争前不到3000万桶。  

  Kpler美洲首席石油分析师MattSmith表示:

  “海上原油存量的上升,是因为越来越多的原油流向了更远的地方——特别是亚洲。在俄乌战争之前,更多的俄罗斯原油被运往附近的西北欧目的地。”

  俄罗斯是世界上最大的石油和石油产品出口国,欧洲尤其依赖俄罗斯的燃料。俄乌战争让本已紧张的石油市场变得摇摇欲坠。

  数周以来,欧盟领导人一直在讨论第六轮制裁,可能的石油禁运成为症结所在。匈牙利是不同意全面禁令的国家之一。匈牙利总理ViktorOrban表示,对俄罗斯能源的禁令将是匈牙利经济的一颗“原子弹”。

  欧盟领导人周一达成的协议针对的是俄罗斯的海运原油,这为包括匈牙利在内的国家继续通过管道进口原油留出了空间。

  今年3月,油价飙升至2008年以来的最高水平,因为买家担心能源供应不足,而市场环境本已紧张。疫情后需求已经反弹,而生产商仍在控制产量,这意味着在疫情爆发前,价格已经在上涨。

  加拿大皇家银行周二在一份给客户的报告中称:

  “俄乌冲突引发了全球市场历史上如何采购原油的问题。”

  国际能源署(IEA)今年3月曾表示,有300万日产量桶俄罗斯石油面临风险。但在欧盟同意禁止进口俄罗斯石油之前收集的数据显示,俄罗斯对西北欧的燃料出口已经大幅下降。  

  但俄罗斯石油仍在寻找买家,至少目前是这样,因为该国乌拉尔(Urals)原油的交易价格低于国际基准布伦特原油。Kpler的数据显示,流向印度等的石油比以往任何时候都多。  

  沃尔夫研究公司(WolfeResearch)也认同这一观点,称尽管俄罗斯石油产量自战争开始以来有所下降,但出口仍保持着“惊人的韧性”。

  该公司表示,俄罗斯已经改变了出口到印度等地的路线,这在通过苏伊士运河的船只运输中可见一斑。SamMargolin领导的分析师指出,与去年同期相比,5月份通过这条关键水道的交通流量增加了47%。

  该公司指出:

  “黑海油轮改道经苏伊士,而不是欧洲,航线更长,因此会推高油价,而且这种‘最后手段’的贸易模式可能预示着未来更大的供应问题,因为市场显然已经别无他选。”

  士运河的船只运输中可见一斑。SamMargolin领导的分析师指出,与去年同期相比,5月份通过这条关键水道的交通流量增加了47%。

  该公司指出:

  “黑海油轮改道经苏伊士,而不是欧洲,航线更长,因此会推高油价,而且这种‘最后手段’的贸易模式可能预示着未来更大的供应问题,因为市场显然已经别无他选。”

  

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