世界各地为遏制新冠病毒传播而采取的限制出行举措对石油需求产生巨大影响，触发了历史性的油价暴跌，还破坏了公司和政府的资产负债表。对于研究人员、石油交易员、投资者和公司高管来说，工作、旅行和商业中的哪些极端变化可能会永久地改变消费，这点非常重要。
对于石油需求会以多快速度恢复目前尚无共识。包括咨询公司WoodMackenzieLtd.和花旗集团(Citigroup)在内，一些分析师认为，需求最早在明年就会出现反弹，这将推动消费突破2019年的纪录水平。
而另一些人则认为步伐会放缓。例如，EurasiaGroup预计，当疫情的影响碰到一些领先经济体在清洁能源方面的支出增加时，需求复苏还需要几年时间。即使是在当前危机爆发之前，包括一些全球大型石油公司领导层在内，许多人预计需求将在未来十年内达到峰值。
有一件事很明确：
由于运输和石化产品占石油总用量的一半以上，这些新的态度和行为会如何持续下去，将在塑造原油市场的未来方面发挥重要作用。
“人们正在适应更本地化的生活方式，并依靠更可持续的活动来生活，”高盛集团分析师DamienCourvalin说。人们“消费的全球生产的新鲜食品减少，并通过更保守的消费方式以减少的浪费，所有这些都可能对需求产生持久的影响。”
鉴于世界距离恢复正常状态还有几个月的时间，现在就断言后疫情时代的世界会是什么样子还为时过早。尽管如此，这些领域的专家仍将密切关注其长期影响的迹象。
Courvalin估计，通勤和航空旅行在全球石油日需求量中占1600万桶，而这“可能永远都不会回到以前的水平”。
商务旅行可能是受冲击最大的行业之一。在了解了通过视频会议可以成功完成多少业务之后，企业将热衷于削减差旅预算。
汽油方面，由于“社会疏离”，公共交通受到冲击。但另一方面，通勤者会选择包括私家车在内的更加远离人群的交通方式，这将需要更多的燃料来运送同样数量的人。
疫情迫使人们呆在家中还促进了网上购物需求。就近期而言，零售业务依赖于送货卡车，而不是人们开车去商店，这意味着向柴油使用增多而非汽油的转变。对柴油来说这是福音，到目前为止它比其他燃料更具韧性。
“现在人们已经习惯了送货上门，这么做经济实惠，而且可靠，”总部位于奥斯陆的RystadEnergyAS咨询公司高级合伙人PerMagnusNysveen说。“这将使需求转向柴油。”
不过，从长期来看，这可能会对石油需求产生负面影响：虽然人们购物时不太注意燃油效率，但大型快递公司却很重视。车队还可以加快向电动汽车的过渡，因为它们比个人更频繁地使用卡车，这意味着较低的能源价格可以更快地抵消较高的前期采购成本。
此外，受到政府和环保人士猛烈抨击的一次性塑料用品可能会在后疫情时代获得提振。快递数量的增加意味着对泡沫包装和其他塑料包装的需求增加，而具有安全意识的消费者更有可能需要塑料包装的产品。
FGE的Kazokoglu说，在安全和卫生方面的积极影响可能会扭转对一次性塑料禁令的反对趋势，这种禁令在疫情爆发前增多。政府可能会转而把精力集中在垃圾处理和回收利用上。
“病毒让人们认识到一次性塑料制品的价值，”他说。“食品包装、医疗领域。没有一次性塑料是不可能的。”
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