博世(Bosch)认为，随着全球芯片短缺的加剧，汽车行业的半导体供应链已不再合适。博世董事会经理Harald Kroeger表示，德国汽车巨头和半导体供应商应该弄清楚如何改善芯片供应链。Kroeger表示，半导体供应链问题过去一直是由汽车行业悄悄处理的，但现在是时候改变了。
(来源：Bloomberg)
CNBC周二(8月24日)报道指出，全球最大的汽车零部件供应商、德国科技与工程集团博世认为，随着全球芯片短缺的加剧，汽车行业的半导体供应链已不再合适。
博世管理委员会成员Harald Kroeger周一在接受CNBC的Annette Weisbach独家采访时表示，随着全球范围内从汽车到PlayStation 5s和电动牙刷等各种芯片的需求激增，供应链在过去一年中已经崩溃。
Kroeger表示，随着需求的激增，几个关键的半导体制造工厂被迫停产。
今年2月，德克萨斯州的一场冬季风暴导致恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)停电，该公司是汽车和手机芯片的主要供应商。
今年3月，汽车行业最大的芯片供应商之一瑞萨(Renesas)在日本经营的一家半导体工厂发生火灾。今年8月，马来西亚实施国家封锁以减少冠状病毒的传播，该国的工厂已被放弃。
大众(Volkswagen)、宝马(BMW)和奥迪(Audi)都削减了产量，因为它们难以获得制造汽车所需的芯片。Kroeger说，这些公司和半导体供应商现在应该考虑如何改善芯片供应链。
他说:“作为一个团队，我们需要坐在一起讨论，未来的操作系统是否有更好的方式来延长交货期。”
他说：“我认为，我们需要的是(供应链的)某些部分增加库存，因为有些半导体需要6个月才能生产出来。你不能在每两周就收到订单的系统上运行。这并不工作。”
Kroeger表示，半导体供应链问题过去一直是由汽车行业悄悄处理的，但现在是时候改变了。
博世在过去两年里斥资10亿欧元(12亿美元)在德国萨克森州首府Dresden建造了一座新的半导体工厂，并于上月投产。德累斯顿是欧洲最大的半导体集群之一。
Kroeger说:“事实上，我们在几年前就开始建造这个工厂，这表明我们预期需求将大幅上升。”
包括英特尔(Intel)和台积电(TSMC)在内的其他芯片巨头正计划在未来几年建立新工厂，作为提高产量的努力的一部分。
Kroeger表示，他预计芯片短缺“将延续到2022年”，并希望需求保持稳定。他表示:“我们需要增加供应，这样才能满足需求。”
争取主权
德国总统施泰因迈尔(Frank-Walter Steinmeier)本周对CNBC表示，这家工厂的到来正值半导体行业的关键时刻，他补充说，德国和欧洲距离实现半导体生产的数字主权仍有很长的路要走。
他在参观博世新工厂时表示：“在我们看到国际市场供应紧缩之际，博世选择在这里投资，这是重要和正确的。”
施泰因迈尔说：“我认为，目前的形势进一步推动我们在这个领域更加强大。”
科技网络Silicon Saxony董事总经理Frank Bosenberg表示，过去10年，Dresden半导体行业的从业人员从4.5万人增至7万人。
“我们预计到2030年将进一步增长至10万人，”Bosenberg告诉CNBC。
追赶亚洲
全球绝大多数芯片都在亚洲生产，而台积电是全球最大的芯片生产商。欧洲仅占全球半导体产量的一小部分。
“欧洲目前的需求是20%，而产量不到10%，”Bosenberg说。
他认为欧洲应该增加半导体产量，但他指出，这是一个全球性的行业，没有一个国家接近于实现自主。
荷兰半导体设备销售商阿斯麦(ASML)是世界上唯一一家有能力制造制造最先进芯片所需机器的公司，苹果(Apple)等公司都在使用这种机器。
Bosenberg表示，ASML是“业内的重要资产”。
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