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航运市场很疯狂!波罗的海干散货运价指数创10年新高,对原材料的需求恐未触顶

2021-08-24 17:13:04 来源:FX168 作者:佚名

  尽管大宗商品近期有所降温,但随着来势汹汹的delta给全球复苏蒙上阴影,市场担心大宗商品飙升的一幕重演。

  要想了解大宗商品需求在冠状病毒爆发后反弹的速度有多快,只需看看大宗商品的航运市场就知道了。

  周一(8月23日),波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry Index)连续第10天上涨。该指数是衡量大宗商品运输成本的基准指标,已飙升至11年高点。

  “今年早些时候,人们认为这是市场的短期上涨,但现在人们认为这是更结构性的、更长期的上涨,”丹麦诺登轮船(D/S Norden A/S)首席执行官Jan Rindbo说,该公司拥有150年历史,经营着500多艘船只。

  随着经济从疫情的破坏中复苏,对煤炭和铁矿石等原材料的需求今年大幅增长,增速超过了船队的扩张速度。由于新冠疫情造成的供应中断,现有船舶数量减少,市场进一步向有利于船东的方向倾斜,这加剧了紧张的船舶供应。

  波罗的海干散货指数周一触及4,147点,为2010年5月以来的最高水平。波罗的海交易所(Baltic Exchange)的数据显示,好望角型船费率上涨2%,至50708美元,是至少自2014年以来最强劲的市场。远期合约显示出持续看涨的预期。

  全球最大船舶经纪商独立子公司Clarkson Research Services Ltd.的数据显示,预计今年铁矿石海运贸易量将增长4%,至15.6亿吨,为2017年以来最大年度增幅。

  更广泛的干散货贸易预计将在2021年同比增长4.2%,在2022年同比增长1.7%。Clarkson的数据显示,船队的增长可能会落后于货运量的增长,今年的运力将增长3.3%,明年或增长1.4%。

  “干散货领域的前景非常乐观,”挪威银行股票分析师Joergen Lian说。“自去年夏天以来,这是一种正在形成的复苏,今年由于新冠疫情后全球贸易复苏而加速。”

  奥斯陆Pareto Securities AS船运分析师Eirik Haavaldsen称,只要大宗商品市场依然强劲,费率就可能保持坚挺。他说,随着北半球冬季临近,煤炭进口激增,这一趋势将在2021年剩余时间持续下去。

  Precious Shipping Pcl董事总经理Khalid Hashim表示,对原材料的需求正在飙升,但尚未达到峰值。他在接受采访时说,由于中国港口拥堵减少了船舶的有效供应,运费将继续飙升。

  由于中国大多数港口的严格协议,其应对新冠肺炎疫情“零容忍”的做法导致船舶延误。Hashim说,来自疑似高风险地区的船只被拦截,这使市场供应减少,并推高了费率。

  当船员抵达中国港口时,他们将在船上接受测试,这可能需要两天时间。随后,船只必须等待直至卸货完成,这一过程因新冠导致的港口工作人员减少而变得减慢。Hashim补充说,较小的船只赢得了原本将由集装箱船运送的货物,而集装箱船在此次中断中受到的打击最为严重。

  “需求破纪录地增长,”Hashim说,“只要中国的GDP增长率继续增长,对原材料的需求就会继续扩大。”

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