英国财政大臣苏纳克上周三发表了春季声明，声明说，他面临着削减燃油税的压力，而不断上涨的生活成本很可能成为焦点。
汽车协会(AA)发言人Luke Bosdet表示，汽油和柴油批发价格在3月9日开始大幅下降，但10多天后，加油站的价格继续创下新高。他指责燃料零售商迟迟不降价。汽油零售商协会PRAGordon Balmer表示，这种批评是不公平的，因为汽油和柴油批发市场一直在波动，而不是随着油价的下跌而下跌。两人吵成一团。Experian Catalist的数据显示，在最近一次缩减家庭预算的行动中，汽油价格在周日创下新高，达到每升167便士，柴油价格则达到179便士。
在本周的小预算案中，苏纳克很可能宣布将燃油税每升暂时降低5便士。这将使一辆普通家庭汽车的加油成本减少2.75英镑左右，并可能帮助一些因俄罗斯入侵乌克兰遭遇油价飙升的人。
对此，英国卫报认为，提高汽油和柴油税是一项重要的政策，政府可以用它来遏制失控的气候变化。而降低燃油税是一种错误的经济模式，理由如下：
1、削减燃油税与政府自称的环保领袖背道而驰，这也是一种倒退措施。要知道，即使在疫情封锁期间，交通仍然是最大的排放领域，占英国所有温室气体排放量的24%。
2、新经济基金会New Economics Foundation表示，削减燃油税所节省的费用中，只有7%将流向最贫穷的五分之一的家庭，而三分之一将流向最富有的五分之一的家庭。如果苏纳克先生要实施这项政策，他将按照人们的驾驶时间和他们的汽车燃油效率的比例来给他们钱。典型地补贴了富人，因为富人开车的时候更多，富人的车更大，富人占了大便宜。
3、如果政府真的像建议的那样削减燃油税，英国财政部每年可能会损失约40亿英镑的税收。如果政府将这些资金用于加强对太阳能和陆上风能等安全、清洁能源的投资，或为减少家庭和工业能源需求的政策提供资金，效果会更好。财政部的短期成本转化为国家更大的长期利益，因为它避免了气候紧急状况。
4、降低燃油税只会让英国更加依赖俄罗斯，俄罗斯供应了英国13%的柴油。相比之下，智库E3G认为，家庭节能措施可以使今年的俄罗斯天然气进口量减少80%。这将使家庭平均每年多赚130到170英镑。智库E3G表示，结合可再生能源的努力，英国可能会在2022年完全切断俄罗斯的天然气供应。
然而，工党支持苏纳克，这是政治权宜之计对环境的胜利。两党都不认为自己能承受得起惹恼大量选民的后果。民意调查显示，今天举行的选举将产生一个没有议会多数席位的政府。
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