据Electric Autonomy作者James Paul周四(8月12日)撰文称，加拿大先进制造超级集群背后的行业领导组织——加拿大下一代制造(以下简称NGen)希望资助一些项目，帮助加强加拿大汽车行业向零排放汽车(以下简称ZEV)转型的能力。
NGen是麦克马斯特大学创新园的一个行业主导的智库，致力于“确保供应链、保护环境、改善医疗保健，并支持加拿大各地的技术采用”。它是由加拿大创新超级集群计划支持的五个全国性网络之一，拥有超过3800名成员。
NGen呼吁先进的制造项目和创新，以帮助加拿大在全球向零排放汽车的转变中向前迈进。
此外，加拿大政府还提供了2000万加元的投资支持，另外还提供了2000万加元的行业配套资金，以资助这些解决方案的开发，并在此过程中加速加拿大汽车行业从内燃向电动转型的关键过程。
具体来说，4000万加元的资金将用于专注于电池电动汽车和燃料电池汽车制造工艺创新以及系统和部件设计的研发项目。
NGen称，到2030年，传统(基于内燃机的)动力总成部件的需求将急剧下降。相比之下，电动汽车动力总成零部件的产量预计将从2019年的60亿加元增长到2030年的260亿加元。
虽然这一转变令人兴奋，但加拿大需要准备好加快步伐，制定适当的路线图和战略。正如NGen的首席技术官John Laughlin解释的那样，“如果我们想进入这个市场，获得份额并保持竞争力，新的生产能力必须是最尖端的、最高效的、最高质量的和最环保的。”
NGen表示，加拿大可以利用、贡献和引领三种汽车制造领域:
ZEV制造业：由于传统汽车制造商福特、通用和斯特兰提斯宣布了新的电动汽车生产授权，加拿大的情况比一年前要好。像Lion Electric这样的新来者进一步提升了我们的地位，该公司也正在建设一家专门的组装工厂。然而，为了在ZEV汽车供应链中占据更大的份额，加拿大将需要更多的授权，包括专门针对零排放公交车和重型卡车生产的授权。
ZEV系统和部件：加拿大已经与利纳玛、麦格纳、马丁里亚等数百家在电动汽车供应链上拥有全球影响力的具有竞争力的公司处于有利地位，因此加拿大需要支持在国内制造最新技术。
电池：加拿大的人才、自然资源和制造业的规模增长空间，很适合垂直整合的电动汽车电池供应链。通过制造商、采矿业和公共和私营部门利益相关者的合作，加拿大处于有利地位，可以为该行业开发一些最先进的技术和环境解决方案。
专家们一致认为，如果加拿大想在未来的电动汽车和汽车供应链中发挥领导作用，未来五年至关重要。根据NGen的说法，这意味着现在是利用该国的研究、技术和制造优势的时候了。
该智库表示，在接下来的几个月里，它将公布一项关于加拿大ZEV环境的合作研究的结果，该研究研究了转型的风险和好处。“此外，重要的是，它将提供一个路线图和时间表，以帮助加拿大的制造商部署先进的制造技术，利用这场交通革命，并在未来的汽车行业发挥领导作用，”挑战声明说。
注：NGen的研究是与保时捷咨询公司、Trillium先进制造网络和汽车零部件制造协会合作完成的
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