纽约联储周一(8月9日)公布的最新调查显示，美国消费者对未来3年的通胀预期攀升至2013年8月以来新高，从6月的3.6%上升至3.7%，而对未来1年的通胀预期也达到了4.8%的历史新高。该报告调查了1300个美国家庭，旨在评估美国消费者对经济前景的观察。
纽约联储的调查报告虽然显示未来12个月的金融前景更为黯淡，但消费者也预期，未来一年内的收入将会有所提高，就业也会更加容易。
接受纽约联储调查的消费者表示，他们预计未来一年的租金将上涨9.8%，这是自2013年调查开始以来的最高读数，未来12个月的预期医疗保健费用将上升9.5%，而预期天然气价格上涨8.1%。
在市场担忧通胀成为长期经济问题之际，美国参议院即将通过拜登提出的1万亿美元基础设施法案，《华尔街日报》指出，虽然从长远来看，基础设施将增强经济的供给并有助于保持低通胀，但其短期影响可能恰恰相反。美国国家经济研究局在最近发表的一份报告中，回顾了基础设施投资对经济的短期负面影响，同时几乎没有发现有刺激效应的迹象，部分原因是，建设新的基础设施会破坏现有基础设施的使用，从而抑制而不是刺激经济的供给。
例如，在道路建设期间，交通阻塞量大幅增加，只有在项目完成后才下降，而交通阻塞会增加经济生产商品和服务所需的时间，从而推高价格。此外，在未来，通货膨胀的主要驱动力将不是商品价格的上涨，而是由高就业水平引起的服务成本增加和工资增长。
该法案还包含了更严格的汽车法规，并将增加生产新车的成本，从而增加消费者的成本。这些法规可能需要几年时间才能生效，但随着制造商开始致力于合规性和开发，它们会立即开始影响价格。
由于汽车价格在最近的通货膨胀动态中发挥了巨大的作用，因此汽车法规现在特别重要，拜登政府和美联储坚持认为通胀上升是暂时的，部分原因是随着供应链瓶颈得到解决，汽车价格增长将放缓，但事实上，该法案将在未来几年内对汽车价格造成上行压力。
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