FX168财经报社(北美) 当地时间周二(6月29日)，美国联合航空公司(United Airlines，以下简称美联航)宣布订购来自波音(Boeing)和空客(Airbus)的270窄体喷气式客机，这是美国联合航空公司有史以来最大的一笔飞机订单。
美联航的目标是吸引更多的旅客，尤其是旧金山和新泽西纽瓦克等主要沿海枢纽地区的高薪旅客。美联航首席商务官安德鲁·诺塞拉(Andrew Nocella)说，波音737 MAX 10和空客A321neo是他们“家族中”最大的机型，美联航将利用它们在运力有限的这些市场上增长。
诺塞拉说，该公司还计划在丹佛和芝加哥等航空枢纽扩张，未来几年系统范围内的年增长率约为4%至6%。
在一份范围广泛的增长计划中，该航空公司表示，计划增加更宽敞的座椅和座椅靠背娱乐设施，这与之前的战略不同。
该航空公司还宣布了一项大规模招聘计划，预计新飞机将雇佣约2.5万名员工，包括飞行员、空乘人员和机械师。
这项命令显示了美联航对航空旅行复苏的乐观态度，迄今为止，航空旅行主要集中在国内休闲航班上。
美联航和其他航空公司接受了540亿美元的联邦工资单援助，作为让员工继续受雇的交换条件。美联航首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)表示，该航空公司让飞行员接受培训并驾驶类似飞机的策略，使其能够为需求反弹做好准备。
波音和美联航的股价在上午晚些时候上涨了不到1%。几位分析人士曾预计该航空公司将宣布一笔大额订单。
该订单包括200架波音Max喷气式飞机。在这些飞机中，150架最大10架，是这个家族中最大的。本月早些时候，波音公司完成了Max 10的首次试飞。剩下的50架飞机是该公司最受欢迎的型号Max 8。
美联航在现有Max飞机订单的基础上又购买了大量波音的飞机，这是对这家飞机制造商的又一次信任投票。在经历了两起Max坠机事故和几起生产问题后，这家飞机制造商一直难以站稳脚跟。
美联航还计划购买70架空客A321neo飞机，增加了数十架远程飞机的订单。
按标价计算，这笔交易的价值超过300亿美元，但航空公司，尤其是大额订单的航空公司，通常会得到大幅折扣。美联航拒绝透露该公司在这架飞机上的开支。Cirium公司负责飞机评估和提供大量其他行业数据的咨询公司Ascend的全球主管罗布·莫里斯(Rob Morris)估计，这笔订单可能接近150亿美元。
有大约500架窄体喷气式客机将于明年抵达。
诺塞拉说，其中约200架飞机将用于扩充该航空公司现有的500架飞机，而300架将用于取代波音757-200等老式飞机，这些飞机将退役。
其中一些飞机将取代老式的单座50座支线飞机。这是联合航空争取高收入旅客的举措之一。美联航在一份投资者简报中表示，拥有更多座位和设施的更大飞机将使该公司更具竞争力。
美联航的高管们说，乘坐大型客机意味着它将能够增加更多头等舱和经济舱以上的座位，或者有更多伸腿空间的经济舱座位。该公司还公布了飞机的新内饰，包括座椅靠背屏幕和更大的行李架，称这些行李架可以容纳所有乘客的随身行李。
专注于高价座位以及愿意为这些座位支付更多费用的顾客是美联航对竞争对手达美航空(Delta Air Lines)发起的挑战。在新冠疫情之前，达美航空就高度关注这些旅客——尤其是沿海航空中心的旅客。
分析师的报告显示，商务旅行需求在疫情期间大幅下降，但最近有所回升。
柯比告诉记者，他预计商务和国际旅行需求将恢复“100%”。他说，商务旅行需求与疫情前水平相比仍下降了60%，但已经有所改善。
美联航战略的另一个转变是，它将为飞机配备座椅娱乐设备，这是美联航一直以来所没有的。柯比的竞争对手美国航空公司(American Airlines)——柯比在5年前以总裁的身份加入这家航空公司之前曾在该公司工作——在旧飞机上安装了座椅靠背屏幕，同时也安装了没有座椅靠背屏幕的新窄体飞机。
高管们曾称，许多旅行者会使用他们的个人电子设备来观看视频。
达美航空和捷蓝航空(JetBlue Airways)等其他航空公司仍然提供座椅靠背娱乐系统。
校对：夏洛特
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