今年3月搁浅在苏伊士运河的巨型集装箱邮轮“长赐号”目前仍然停留在苏伊士运河的大苦湖区域，埃及法院下一次的听证会预计于本周日 (6月20日) 召开。
苏伊士运河管理局 (SCA) 将对日本船东正荣汽船提出的赔偿金额从9.16亿美元下调至5.5亿美元，但坚定地拒绝正荣汽船提出的1.5亿美元，双方距离和解仍有很长一段路要走。
长赐号上的货物估计总价值约10亿美元，但这些货物的所有企业在这场赔偿诉讼中没有发言权，事实上，由于产品的时间敏感性、销售合同受挫或市场流失，在长赐号上拥有部分集装箱的北欧进口商可能已经决定放弃货物。
长赐号上的货物包括IKEA、联想集团(Lenovo)的产品，小型业者诸如英国脚踏车商Pearson、可穿式毛毯商Snuggie，也都有重要订单在船上。Pearson董事Will Pearson接受放问时表示:“我们对今年能否取回货物已不敢抱希望，预计要等待数月甚至数年，整起事件才能落幕。”Pearson在长赐号上的货物价值超过10万美元。
新加坡海事索赔咨询公司NAU Pte的董事Mathu Jagannath已敦促SCA和船东考虑货物利益。他说：“这场诉讼持续的时间越长，事件造成的损失就越大。” “我们敦促各方考虑解决这个问题的所有可用选项，包括释放长赐号，使其可以继续航行。”他还建议船上的货物拥有者“积极参与”与放行长赐号有关的任何行动。
SCA将搁浅事故归咎于该船“超速”，而该船的保险公司英国船东保赔协会则坚称，长赐伦在苏伊士运河航道的航行由SCA的领航员和船舶交通管理部门控制，保赔协会表示，这些控制包括船舶的航行速度。
船东已申报共同海损，这意味着货主必须在货物放行前，支付其托运货物价值的一定百分比来分担损失，但该程续必须等到长赐号能卸下船上货物后才得以完成。
目前尚不清楚以长期租船合同的方式租用长赐号的运营商长荣海运是否仍在支付每日租金，但一位经纪人表示，虽然这艘船已被扣留，但他认为长荣海运仍将必须对租赁契约负责。
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