全球碳中和的竞赛正在进行！作为气候领域的先行者、全球碳减排的坚定执行者，有媒体报道，欧盟计划在7月提出碳边境关税政策，此举旨在使欧盟企业与那些碳政策比欧盟弱的国家的竞争对手处于平等地位。
据路透看到的一份文件显示，德国政府支持延长欧盟碳定价，并停止向航空公司发放免费碳排放许可，因为欧盟准备采取新措施帮助实现气候变化目标。
欧盟委员会(European Commission)将于7月14日提出12项气候政策，每项政策都旨在更快地削减温室气体，以符合欧盟到2030年净排放量在1990年基础上减少55%的目标。
该方案将包括对欧盟碳市场的改革，以及对进口商品征收二氧化碳成本的边境税。所有政策都需要得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。
在一份详细阐述其对该方案立场的文件中，德国支持欧盟委员会的计划，即通过一个单独的系统向欧盟现有的碳市场征收交通和建筑供暖的二氧化碳税。
“长期目标应该是在欧盟有一个统一的跨行业碳定价，”文件说。
德国今年对供暖和运输燃料供应商征收了全国碳税，最初定为每吨25欧元。然而，在欧盟范围内实施这一系统的计划正面临一些欧盟国家政府和议员的抵制，他们担心这会增加家庭燃料费。
德国称，需要采取额外措施以确保政府有足够的资源来解决这项政策的社会影响，特别是对低收入家庭和租房者的影响。
文件显示，德国方面表示，即将对欧盟现有碳市场进行的改革应“在适当程度上”延长免费碳排放许可，但应尽快终止航空业的免费碳排放许可。
碳市场交易迫使工厂、发电厂和航空公司在欧盟碳排放时购买许可证。工业和航空公司可以免费获得一些，以保护它们免受今年飙升至创纪录高位的碳价格的影响。
分析人士说，为了遵守世界贸易组织(WTO)的规定，欧盟在对进口商品征收碳排放边境税时，必须逐步取消免费许可。
欧盟整体于1990年实现了碳达峰，其中各个国家普遍于20世纪90年代实现了碳达峰，德国等9个成员国于1990年碳达峰，其余18个成员国分别在1991-2008年碳达峰。
之后，欧盟计划到2030年将欧盟的温室气体净排放量较1990年水平降低55%，在2050年实现碳中和目标。
随着欧盟各国在碳中和等气候目标上的不断加码，推动着欧盟碳价不断攀升至新的历史高位。目前欧盟碳价已经突破50欧元大关，相较今年年初上涨幅度超过50%，相较2005年刚推出欧盟排放交易体系时的20-25欧元/吨，价格已经翻了一倍。
据彭博此前报道，欧盟执委会将于7月14日提出碳边境关税政策，边境税从2023年起逐步实施，从2026年起全面实施，这将适用于钢铁、水泥、化肥、铝和电力高能耗产业。
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