长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”(EverGiven)在苏伊士运河搁浅，促使全球最繁忙的海上贸易路线之一的往来受到阻碍。苏伊士运河管理局(SCA)表示，恢复作业至今未果，帮助货柜轮脱困仍需要再等候。欧洲和美国零售商在受到新冠疫情冲击后，现如今供应链和产品库存再陷入危机。
苏伊士管理局通过声明表示，挖土机截至目前已经在长赐轮周边移除27000立方公尺的沙土，深度来到18公尺。长赐轮搁浅至今，已经促使运送石油产品的货轮运费翻倍增长，也干扰全球供应链，使得面临新冠疫情限制的企业，需要承受高额的延误成本。截至3月27日的数据显示，共有321艘船舶正等待通过苏伊士运河，其中还包括载有液化天然气和液化石油气的船舶。
长荣海运于3月28日通过官网发布声明称，长赐轮的脱困作业正在进行，目前船头卡住土堤的情况开始松动，船尾泥沙也已经清楚完毕，船舶主机和舵板都可正常运作，有助于长赐轮摆脱搁浅状态，并离开事故现场，使得苏伊士运河能正常作业。
瑞典宜家(IKEA)是全球最大的家具销售商，他们与伦敦电子产品销售商Dixons Carphone同样是使用滞留货柜轮的欧洲零售商。阿姆斯特丹的家居用品销售商Blokker也确认他们的商品被延误，但不愿意具体透露商品数量与细节。负责救援工作的苏伊士运河救助公司已经发出警告，他们可能需要花费数周时间才能将长赐轮撤离。
由于欧美零售商的商品集装箱被滞留在苏伊士运河，促使原本受到新冠疫情而导致的进口激增问题更明显，进而抬高货运价格。供应链管理协会(ASCM)执行副总裁道格拉斯·肯特(Douglas Kent)说道：“目前船舶、集装箱和货物都处于错误的位置。”
《劳埃德清单》(Lloyd’s List)估计，每天约有96亿美元的集装箱货物通过苏伊士运河，而有成千上万的空集装箱正通过运河返回亚洲工厂。宜家在目前无法动弹的苏伊士运河中上有大约110个集装箱，并正在调查等待进入运河的其他船舶上有多少集装箱。
宜家品牌所有者和特许经营商Inter IKEA发言人汉尼斯·莫德(Hannes Mård)表示：“这将取决于挖掘工作的进行方式，还有完成操作所需要的时间，这可能会限制到我们的供应链。”
美国海关经纪人与货运代理协会小组委员会理查德·罗氏(Richard Roche)则说道：“这是在一个已经处于紧张状态的市场中，所发生的灾难性事件，需求旺盛促使交通堵塞，进而使得进口货物无法及时到达货架。”
比利时的安特卫普海港(Antwerp)和英国的费利克斯托(Felixstowe)的主要港口目前都遭遇风险，而美国的纽约和新泽西港则有45%货物通过苏伊士运河。耐克(Nike)和佩洛顿(Peloton)等公司均表示，与运输延迟相关的成本和产品供应链中断，造成他们面对着数百万美元的损失。
英国供应链采购OCI Limited集团首席执行官奥利弗·查普曼(Oliver Chapman)表示，他们目前有134个装有个人防护装备、手套和口罩的集装箱，目前都还在等待苏伊士运河开通的9艘船舶上，需要延迟送往英国国家卫生局和纽约诺斯韦尔卫生组织的手中。
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