英国媒体周三(2月17日)报道称，到2030年，福特将停止在英国和欧洲销售任何形式的内燃机汽车，实现地区汽车电气化的目标。
这家美国汽车制造商周三宣布，到2026年，每款乘用车都将拥有电动或插电式混合动力选项，到2030年，该公司将实现100％电动化。
福特欧洲总裁斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)对英国《金融时报》表示：“我们预计到2026年，大多数车辆将已经采用电池供电。”
福特汽车计划2025年之前在全球投资220亿美元用于电动技术，这一消息使福特汽车集团成为迄今为止承诺到2030年在欧洲地区实现全电动汽车销售的最大汽车制造商。
规模小于福特的沃尔沃汽车预计到2030年将在全球范围内实现全电动，而于2017年退出欧洲的通用汽车计划到2035年使所有乘用车实现零排放。
到2024年，福特的商用车(包括全顺面包车和游侠皮卡)将在每种车型上提供电动和混合动力选项，但尚未确定传统发动机销售的最终淘汰日期。预计到2030年，三分之二的面包车和皮卡销售将是混合动力或电池驱动。
罗利说，福特在达格纳姆的英国发动机厂生产的柴油发动机将用于“全顺”和“游侠”中，这意味着该厂面临前方“重要的道路”。他补充说，欧洲制造商的所有发动机工厂都将成为向电动过渡的“一部分”，但他没有透露福特是会在其现有工厂生产自己的电池，还是继续从供应商处购买。
欧洲是电动汽车的领先市场，去年超过中国，成为世界上最大的插电式汽车市场，随着近十年来欧盟排放法规的收紧，销量有望进一步增长。
去年，在欧洲和美国销售的汽车中，十分之一是电动或插电式混合动力汽车，这是因为汽车制造商为实现2020年CO2排放目标而提高了相应汽车的销量。
英国已承诺到2030年逐步淘汰所有仅使用汽油或柴油的汽车销售，并在2035年之前禁止所有排放尾气的汽车销售。
罗利拒绝透露福特何时停止将“野马”(Mustang)之类的经典车型进口到欧洲，但表示已承诺在2030年之前逐步淘汰带引擎汽车的销售。
福特汽车将于本季度晚些时候开始在该地区交付野马Mach-E电池汽车。福特汽车将利用大众汽车的电动汽车技术，于2023年在德国科隆制造其首款欧洲电池模型。这两家公司此前建立了全球联盟，通过在电气和自治系统上共享某些技术来降低成本。
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