据美国环保协会(以下简称EDP)作者Tim O'Connor周三(7月21日)撰文称，向零排放卡车和公共汽车过渡对于气候稳定和保护社区免受空气污染都是必要的。在美国，目前有近2300万辆柴油驱动的中型和重型卡车和公交车在道路上运行，转向零排放技术将导致在制造、基础设施、运营和维护培训、研发汽车业务方面的大量投资。
根据EDF和咨询公司普华永道(PwC)进行的一项新分析，在电动卡车和巴士供应链上的大量投资已经开始——形成了一个强大的、不断增长的零排放中型和重型汽车国内供应链。在EDF和普华永道的调查结果中，有四个指标最为突出:
1.电动车市场在地理上千差万别，几乎涉及美国经济的方方面面
根据这项研究，375家独立的公司被发现参与了零排放卡车和巴士供应链——在1000多个商业地点运营，分布在美国50个州中的44个州。此外，至少有20个州的10个或更多的公司参与了零排放供应链。许多企业正在扩大或修改他们的业务，以提供零排放设备。
2.美国企业在零排放技术上的投资总额超过420亿美元，且还在增加
根据对公开企业声明和文件的审查，以及行业分析，EDF和普华永道发现，自2014年3月特斯拉首次对外公布了自己的锂电池超级工厂计划以来，美国企业在零排放技术上的投资总额超过420亿美元。此外，根据分析，至少有22个州已宣布的企业投资超过1亿美元。
3.对零排放卡车和公共汽车的投资支持了大量工人，主要是制造业和基础设施行业的工人
虽然对零排放技术的投资无疑为企业提供了赚钱的机会，但这些投资也创造并支持就业。根据EDF和普华永道的数据，美国各地有近33.6万名员工，其中密歇根州、加利福尼亚州和得克萨斯州的员工人数最多。至少有8个州的供应链企业雇佣了超过1万人，35个州的供应链企业雇佣了超过1000名工人。在33.6万名员工中，超过80%的员工来自供应链的制造部门。
4.零排放供应链中的公司分布在美国一半以上的国会选区，这表明了对该行业额外支持的广泛价值
零排放汽车行业持续增长的主要需求之一是建立持久的州和联邦公共政策信号，以促进更多的企业投资，使购买和操作车辆更容易，并确保充足的基础设施能够支持快速和大规模的部署。分析结果显示，在美国285个国会选区中发现了供应链企业，其中以加利福尼亚州和密歇根州为中心。此外，11个国会选区在多个州的已宣布投资超过10亿美元。
以上四个迹象表明零排放卡车和公交车市场强劲且不断增长。尽管可以从EDF和普华永道的报告中提取许多其它指标，但这些信息还应与近期的分析相结合，这些分析表明，车型可用性和制造商承诺的数量迅速增加。综合来看，数据和事实清楚地表明，向零排放卡车和公交车的转型对美国各地的社区和企业来说是迫切的需要和机遇。
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