周三(7月14日)，达美航空和美国航空最新财报显示，两家公司第二季度现金流均为正值，是自大流行开始以来首见，达美航空股票和美国航空股票截稿前分别上涨0.65% 至41.72美元、4.23% 至20.87美元。
在第二季度的官方业绩报告中，达美航空的收入超过预期，亏损低于预期，该公司表示，由于需求反弹，将增加29架二手波音737-900ER，并租用7架二手空客A350-900，该公司表示，这一决定将有助于其“精简机队并使之现代化”，以及提高燃油效率。
根据FactSet的数据，华尔街预计达美航空的每股亏损将从一年前的4.43美元收窄至1.38美元，收入预计同比增长323%，至62.04亿美元。实际公布后达美航空调整后每股亏损1.07美元，收入高达71.3亿美元，税前利润为6.52亿美元，结束了连续五个季度的亏损并产生了正现金流。
美国航空公司本周二晚间表示，预计第二季度收入将比2019年第二季度下降约37.5%，优于早先预测的下降40%，该公司表示，自大流行以来，它首次维持了正现金流，扭转在全球旅行停摆时每天损失约1亿美元的颓势。
美国航空表示，其第二季度运载量超过4400万人次，是去年同期的5倍多，该公司并预期第二季度每日现金流增加100万美元。投资银行Cowen分析师Helane Becker表示，该公司的流动性改善是令人振奋的消息，因为这表示机位的预订状况也很强劲，“这意味着国内航空市场已经渡过难关，未来几个季度的业绩表现也将改善”。
过去几周，航空股下跌，因为上个月部分欧洲国家开始发布旅行限制，以遏制delta变体的传播。
Stifel的航空公司股票分析师约瑟夫·德纳尔迪 (Joseph DeNardi) 在达美公布财报前的一份研究报告中表示：“商务旅行似乎正在缓慢但持续复苏。”“然而，我们仍然相信商务旅行至少要到2023年(也可能是2024年)才能完全恢复到2019年的水平。”德纳尔迪说：“航空业收益的不可控因素在于国际旅行何时将真正恢复，但更具传染性的变种和不同地区的疫苗接种进度差距，仍然是旅行需求恢复的障碍。”
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