FX168财经报社(北美) 加拿大Electric Autonomy撰文称，在一份由三个省份的三名内阁部长起草的重大声明中，加拿大联邦政府表示，到2035年，将强制要求即零排放车辆(Zero Emission Vehicle，以下简称ZEV)的销售达到100%，以实现加拿大的全国净零排放目标，使全国市场目标与魁北克省和美国加利福尼亚州的承诺保持一致。
加拿大联邦政府正在用强制性要求全国出售的新轻型客车和货车全部实现100%零排放的目标，并将其最后期限从2040年提前5年，至2035年。
6月29日，加拿大交通部长艾诚致(Omar Alghabra)、加拿大环境与气候变化部长乔纳森·威尔金森(Jonathan Wilkinson)和加拿大文化和遗产部长史蒂芬·吉尔伯特(Steven Guilbeault)共同宣布了这一消息。在新闻发布会上，艾诚致引用了国际能源署(IEA)最近的一份报告作为这一声明的开场辞。该报告称，到2035年，全球所有新的轻型汽车销售都需要电动，才能在2050年实现净零排放。
“减少交通运输排放是加拿大在2050年实现净零排放的道路上最容易实现和经济上最有利的途径之一。这就是为什么我们致力于将加拿大的零排放汽车销售目标与北美最具雄心的司法管辖区相一致。”
部长们表示，政府将寻求投资和监管相结合，以实现这一目标，并将与合作伙伴一起制定2025年和2030年的中期目标。
威尔金森还强调了从自愿目标向强制目标的转变。“这意味着我们需要考虑监管机制和激励机制，”他说。他提到的潜在“供应方”机制之一是“ZEV指令”。
威尔金森说，最终选择的措施“将确保我们实现这一目标。”这是一个强制性目标。”
这项新举措将使加拿大与魁北克省以及美国加州的ZEV销售目标保持一致。然而，包括英国、爱尔兰和丹麦在内的一些国家已经采取了更雄心勃勃的2030年目标。其中挪威已承诺，到2025年，零能耗汽车的销量将达到100%。
环境、经济收益
许多业内人士对加拿大政府的举措表示赞赏，称其将对减少排放产生有益影响，并可能为加拿大的清洁经济提供提振。
加拿大电动交通公司总裁兼首席执行官Daniel Breton在一份组织新闻稿中表示:“这对电动交通来说是一个伟大的日子，它清晰地表明了加拿大对ZEV应用和清洁交通的未来是多么重视。”“这些措施不仅将帮助加拿大实现其气候变化目标，还将有助于为加拿大工人创造未来高收入、高质量的可持续就业机会。”
加拿大电动汽车充电解决方案的领导者、该国最大的充电网络运营商FLO的公共事务副总裁兼法律总顾问特拉维斯·艾伦(Travis Allan)告诉Electric Economy，他相信雄心勃勃的国家ZEV政策将给加拿大公司一个机会，在全世界的关注下展示他们的专业知识。当然展出的不仅是本国的人才，其他国家也将学习加拿大的政策和成功之道。
“一个明确、有约束力的目标，以及强有力和透明的2025年和2030年中期目标对指导市场和消费者至关重要。要想成功实现这一目标，需要有切实的法规来支持，并在教育、汽车激励和充电站方面进行大量投资，以确保所有加拿大人都有信心采用电动汽车，”艾伦在一封邮件中写道。
“政府和企业都有很多工作要做。”
雄心是受欢迎的，但需要行动
到目前为止，加拿大联邦政府已经表示零排放机动性是一个日益优先考虑的问题。为了鼓励加拿大转型，政府已经投入了大量资金，其中包括5.87亿美元用于零排放汽车计划(iZEV)的激励措施，以及超过4.6亿美元用于支持国家充电基础设施的建设。
然而，一些人认为，为了实现新的ZEV目标，需要采取更多的行动。
“我认为真正的问题是实现这一目标的计划是什么？加拿大全球汽车制造商(Global motors of Canada)总裁戴维·亚当斯(David Adams)在回答Electric Autonomy的问题时写道。“我们目前的新车销量约有5%是ZEV，所以在14年的时间里，从5%到100%可能有点遥不可及。”
亚当斯指出，除了“缺乏加拿大到2035年成功过渡到100% ZEV销量所需的细节”外，该声明没有具体说明加拿大对ZEV的定义是否会像英国那样包括插电式混合动力汽车。
加拿大汽车制造商协会(Canadian Vehicle Manufacturer's Association)总裁兼首席执行官布莱恩•金斯顿(Brian Kingston)也在一份声明中指出，要实现这一目标，“还需要政府采取政策行动”，这些行动涉及采用的四大支柱：激励措施、教育、供应和基础设施。
但总的来说，加拿大政府给人的印象似乎是愿意与利益相关者进行对话，尽管具体的计划可能没有完全制定出来。
Breton说:“我们期待着与负责部门就设计和实施监管和融资机制的重要下一步进行合作，这些机制是实现这些非常重要的承诺所必需的。”
校对：夏洛特
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