周四(5月27日)，国际油价下跌，但保持在过去两个交易日形成的不到1.3美元的区间内，对美国和欧洲夏季驾车季节的乐观情绪，抵消了对印度需求和伊朗供应可能增加的担忧。
北京时间16:11，NYMEX原油期货下跌0.71%至65.74美元/桶；ICE布伦特原油期货下跌0.68%至68.27美元/桶。
周三公布的美国能源信息署(EIA)周度石油库存降幅大于预期，为油市提供了支撑。截至5月21日当周，美国原油库存下降166.2万桶，降幅大于预期的100万桶。
石油输出国组织及其伙伴国(OPEC+)需要在6月1日召开的会议上评估，是否根据伊朗的供应回归市场的前景而改变限产计划。这将是他们面临的一个大问题。
Axis Securities的货币和商品主管Sunilkumar Katke说：“由于考虑到新冠病例数降低，大多数欧元区国家已取消了旅行限制，这提振了需求。然而，包括印度在内的许多亚洲国家，病例数仍在上升且防疫措施收紧，令价格反弹受到限制。伊朗石油进入国际原油市场可能还需要一些时间，因此价格在短期内仍然坚挺。”
花旗分析师在一份报告中称，市场仍然关注伊朗核谈判，以及对其石油出口的制裁是否完全解除以及何时解除。该集团预测，OPEC+将坚持在6月增加70万桶/日石油供给的计划，但计划在7月将石油供应进一步增加84万桶/天“现在看起来可能是个问题”。
分析师表示，伊朗的供应量只会逐步增加。摩根大通估计，到今年年底伊朗将增加50万桶/日供应，到2022年8月将进一步增加50万桶/日。
尽管人们仍对全球第三大石油消费国印度的需求萎缩感到担忧，但澳洲联邦银行大宗商品分析师Vivek Dhar表示：“我们认为对印度需求的担忧不会破坏全球石油需求回升的题材。”
欧洲空中客车公司周四制定了全面的目标，随着航空业从新冠疫情危机中复苏，该公司扩大了喷射飞机的生产。该公司确认计划在今年年底前将A320neo飞机产量提高10%以上，达到每月45架，并给供应商一个坚定的新目标，即到2023年第二季度达到每月64架。
空中客车在一份声明中说，它还在探索到2025年将A320neo飞机的产量提高到75架，并预计到2022年秋季将大型A350飞机的月产量提高到6架。
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