周五(4月16日)，随着全球正迅速从疫情中复苏，石油市场的需求也十分火热。国际能源署和欧佩克都预测2021年石油需求将十分旺盛。
国际能源署(IEA)本周表示，生产商可能需要每天增加200万桶的石油供应量才能满足需求，而欧佩克将其自身的预测提高到每天595万桶。毕马威全球能源主管里贾纳·马约尔(Regina Mayor)表示，这些预测是有根据的。她看到三个顺风将继续推动夏季及以后的需求。
她说:“其中之一是加快疫苗接种的速度。特别是在美国和英国这样的国家，我们确实看到疫苗的推广超出了我们的预期。其次，我们继续看到政府为鼓励消费者活动和消费支出而进行的强劲刺激支出，”“第三个原因就是人类的基本行为。”“我们都厌倦了被隔离，行动受到限制。你看到一些故事非常具体的数据点指向这一点，”她说，她还强调TSA在美国机场的过境点和在疫情高发期在州际公路上行驶的英里数。
对石油需求的高预期或许可以证明最近油价的上涨是合理的。例如，WTI原油目前处于一个月高点，今年以来已经上涨了30%。
不过，马约尔说，近期的担忧可能会打破平衡，推低油价。她说:“最大的风险是，欧佩克+将以多快的速度恢复供应，然后伊朗石油可能多快进入市场。我们要记住，仍然有大约每天700万桶的原油被自愿排除在市场之外。”OPEC+表示将在三个月内恢复200万桶/天的供应，这是一个逐步满足需求的举措，但如果美国页岩油生产商开始“过度兴奋”并提高自己的产量，这可能会改变其立场。欧佩克+将于4月28日举行会议。
马约尔表示:“我预计，这些原油可能会大量涌入市场，破坏我们目前的良好平衡，因为WTI原油保持在每桶60美元，布伦特每桶65美元，对整个行业来说都是一个非常有利的位置，每个人都能恢复盈利。”
而在更长远的未来，高盛则将运输部门的石油需求高峰预测提前一年，至2026年，这主要是由于电动汽车的加速普及。高盛认为，由于航空燃油和石化产品的缘故，本世纪初的原油总消费量将继续增长，但到2025年以后，增长将“乏力”。相比之下，英国石油公司(BP)更为激进，该公司去年说，石油需求增长的时代可能已经结束，而国际能源署(International Energy Agency)的观点则更为保守，认为需求将在2030年左右进入平稳期。
包括Nikhil Bhandari和Damien Courvalin在内的高盛分析师在一份报告中表示:“推动能效提高和减排的政府政策对道路运输需求的影响最大。”“在经济增长和消费增长(尤其是在新兴市场)的推动下，石化产品将成为石油需求的新基负荷。”石油需求短期能继续上涨主要是因为新兴市场的经济增长仍在继续，而对于发达市场，高盛认为总体石油需求永远不会回到2019年的水平。报告说，占石油总消费量43%的道路运输需求的下降，也因疫情后人们转向长期在家工作的行为而加剧。美国和欧洲不断提高的排放目标也刺激了电动汽车普及率的增长前景，如果以更快的速度实施电动汽车，可能会使道路运输需求比世行的基本情况提前一年达到峰值。该行表示，与此同时，油价大幅走高也可能使石油总需求的峰值提前到来。
但对于石油和天然气行业的其他行业来说，石油需求增长的终结还有一段路要走，尽管各国努力实现环保目标，化石燃料仍将必不可少。先锋自然资源公司首席执行官斯科特·谢菲尔德在本周三的彭博峰会上给出了035年的消费峰值预测。雪佛龙(Chevron Corp.)负责战略和可持续发展的副总裁尼迈耶(Bruce Niemeyer)表示，尽管未来是低碳的未来，但石油仍有助于满足全球强劲的能源需求，在疫情肆虐全球经济之际，石油仍是至关重要的。尼迈耶说:“这是一个非常大的星球，在全世界有很多需求。”“在我们朝着低碳未来努力的过程中，我们必须非常仔细地考虑今天的能源系统，它的规模，以及它如何能够发展为每个人的低碳和低碳。”
校对：尔东琛
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