华为日前宣布鸿蒙作业系统已拥有4000万用户，并显示出今年内至少有超过3亿台装置使用鸿蒙作业系统的雄心壮志。自去年推动鸿蒙生态圈至今，已发展出逾1000家硬体生态伙伴。而北汽似乎是场及时雨，官方宣布首款搭载鸿蒙系统的燃油车，给华为无力在智慧型手机失势的局面带来光彩。北汽本日亚市的港股股价受到提振，午盘后维持高档震荡，突破涨幅来到4.29%。
北汽官方正式宣布，将成为第一个在燃油汽车中采用鸿蒙系统的车企。此前，北汽麦格纳与华为合作，推出极狐阿尔法S HI版，将会搭载鸿蒙系统。而华为随后与车企展开合作，也主要在新能源领域，燃油车上搭载鸿蒙系统确实属于首次。
根据北汽此前所制定的规划，搭载鸿蒙系统的产品将会是BEIJING-X5或BEIJING-X7 PLUS。
回顾去年12月，华为推出鸿蒙OS 2.0手机开发者测试版，今年以来，华为开启鸿蒙OS 2.0开发者公测，华为自家多款手机也陆续支援鸿蒙作业系统。华为希望将鸿蒙打造成“开源开放”的独立作业系统，类似于安卓(Android)作业系统。除可穿戴装置外，华为也希望更多手机厂商能加入鸿蒙生态，共同将鸿蒙生态圈做大。
华为日前与北汽旗下高阶纯电车品牌极狐(ARCFOX)合作，共同推出的纯电车款阿尔法S，其中采用华为打造的车用处理器芯片，同时也整合华为旗下鸿蒙作业系统，标榜最高续航距离可达708公里，并且对应10分钟可充入对应行驶197公里的电量，并且能在15分钟内充入全车一半电量，时速100公里加速仅需在3.5秒内完成，甚至可连续加速多达20次无衰减功率输出。
就市场看法，华为某种形式上，是以阿尔法S车款诠释其造车的理念，其中包括整合全车车载系统、智慧驾驶系统、云端服务和车联网应用，反而扣除华为提供技术应用之外，阿尔法S仅剩下车辆底盘、轮转系统、座椅，以及车辆主要框体等设计。这意味着，华为可以将应用在阿尔法S车辆上的技术，快速转移至其他车辆设计。
而这显然将提供华为更多发展的可能性，要知道，除了特斯拉外，百度、苹果、通用汽车旗下Cruise、谷歌Waymo等大大小小汽车供应商，甚至是多家科技企业目前都已经着手，加速开发自动驾驶车系统，有望为交通运输业带来新革命。
华为在4月期间就表示，将投资10亿美元研发自动驾驶和电动车技术，以与特斯拉和小米在全球最大电动车领域互相竞争，并认为其自驾技术已经优于特斯拉。华为副董事长徐直军表示，华为的自驾技术在某些领域上已经超越特斯拉，像是能让汽车在没有人工干预的情况下，行驶超过1000公里。
徐直军补充称，智慧汽车业务部门是华为最积极投资的领域之一，预计今年将在汽车研发投资超过10亿美元。他表示，中国每年增加3000万辆汽车，而且持续增长当中，即使仅以中国市场为主，不拓展海外市场，每辆汽车如果平均能赚到1万元人民币，对于华为而言已经是非常大笔的生意。
但值得关注到的是，华为也同时表明，至今并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股和入股。未来凡事议论上称华为造车，或者入股汽车制造行业，均为谣言勿轻信。声明称，关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。
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