10月5日，市场分析师Tsvetana Paraskova撰文称，9月份，美国制造业增长放缓至疫情开始复苏以来的最低水平
全球海上贸易增长正在放缓，这表明全球经济正在放缓。
但是，主要贸易公司并不担心原油需求的严重回落。
美国9月份制造业增长放缓至疫情开始复苏以来的最低水平，这是美国经济在美联储大幅加息之际降温的又一个迹象。分析人士说，如果这种趋势在未来几个月继续下去，这将意味着美国即将陷入衰退。不过，多数人认为，这可能是一次温和的衰退，或至少是非常短暂的衰退，可能不会对石油需求产生重大影响。
主要预测机构，如国际能源署(IEA)和美国能源情报署(EIA)，继续预计石油需求将在2022年和2023年逐年增长。
然而，正如沙特阿美首席执行官纳赛尔(Amin Nasser)本周早些时候所言，石油市场关注的是对衰退的担忧，而不是基本面。纳赛尔说，市场目前忽视了全球闲置产能非常低的事实，以及一旦经济复苏，产油国将面临石油供应困难的事实。
经济迟早会从目前的增长放缓中反弹，但包括德国在内的一些欧洲主要经济体正徘徊在衰退的边缘。
问题在于，包括美国在内的经济体是否会出现比美联储预期的“更艰难的着陆”。据市场分析师John Kemp称，美国制造业活动的最新数据，加上货币紧缩和对衰退的担忧，大大增加了硬着陆的可能性。
美国供应管理协会(ISM)周一公布的最新调查显示，9月份美国制造业继续扩张，但增速为疫情开始复苏以来的最低水平。ISM制造业调查委员会主席Timothy Fiore表示，需求放缓，新订单指数萎缩，新出口订单指数连续第二个月萎缩。
好消息是制造业连续第28个月扩张。坏消息是，这是自2020年5月疫情导致的经济衰退最严重时以来最慢的增长。
BMO Capital Markets资深分析师Jennifer Lee在评论最新美国经济数据时表示：“这一切都源于借贷成本上升和需求疲弱，轻度衰退的说法依然成立。”
温和的经济衰退可能不会对石油需求造成实质性的影响，特别是如果在天然气短缺的情况下，欧洲和亚洲的油气转换在今年冬天加速的话。
然而，最近几周出现了令人不安的全球经济放缓迹象。上个月，联邦快递公布的季度数据低于自己的预期，原因是亚洲的宏观经济疲软和欧洲的服务面临挑战。由于预期运营环境将持续动荡，联邦快递从6月份撤回了2023财年的盈利预期。
此外，全球海上贸易增长正在放缓，这表明全球经济正在放缓，主要市场的衰退可能很快成为现实，威胁到石油需求。
根据航运数据提供商Xeneta的数据，全球Xeneta航运指数(XSI?)在9月份出现了自2022年1月以来的首次环比下降，下降了1.1%。Xeneta在上周的一份报告中表示:“9月份，许多交易的即期利率出现了有史以来最大幅度的下跌，因为全球需求下降和全球拥堵缓解，使托运人获得了决定性优势。”
不过，石油和大宗商品交易巨头表示，石油需求具有弹性。
一些大型大宗商品交易公司的高管周二在一次会议上表示，尽管经济放缓，但全球石油需求仍保持弹性，甚至可能在经济衰退发生时保持坚挺。
在日内瓦举行的阿格斯欧洲原油会议(Argus europe Crude Conference)上，顶级交易商的经济学家和研究人员说，近几个月石油消费出人意料地出现了上升，并没有像此前预期的那样出现明显的需求破坏。
托克首席经济学家Saad Rahim表示：“所有不同的因素都表明，没错，我们可能会进入放缓，但放缓的时间和程度将比人们预期的要短。”
(布伦特原油主力合约日线图)
北京时间10月6日13:24，布伦特原油主力合约价格报93.39美元/桶。
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