美国原油价格周一早盘在亚洲交易时段出现惊魂暴跌一幕，因交易商仍对冠状病毒疫情导致的需求下滑感到担忧。
西德克萨斯中质原油期货5月份合约价格亚市早间一度崩跌超20%，跌破15美元。与此同时，国际基准布伦特原油期货价格下跌0.68%，至每桶27.89美元。
澳新银行(ANZ)的Daniel Hynes周一在CNBC的“Squawk Box”节目中表示，美国原油价格暴跌背后的原因之一是即将到期的5月期货合约，该合约将于本周二到期。6月份WTI合约下跌5.47%，至每桶23.66美元。
Hynes是澳新银行(ANZ)高级大宗商品策略师，他对美国的情况表达了悲观的看法。他在接受CNBC采访时表示，由于“需求大幅下降”，相对内陆的市场存在巨大的存储压力。“我想，至少在接下来的一个月里，我对减产没有任何希望。我认为价格将继续承压。”
冠状病毒大流行严重打击了全球经济活动，削弱了能源需求。虽然OPEC及其石油生产盟友本月早些时候达成了一项历史性协议，将石油日产量削减970万桶，但国际能源署(IEA)警告称，减产可能不足以抵消石油需求的大幅下降。
在需求近乎瘫痪的情况下，世界各地的石油和燃料储油中心几乎满负荷运转，这是全球石油供应过剩的明显证据，也是期货市场“期货溢价”结构的一个作用。
在期货市场，远期交割合约的价格高于近月合约。这导致交易员争相租赁浮动或在岸存储，以便在价格反弹时出售燃料获利。
由于全球原油供应过剩，世界各地的储油设施面临不堪重负的威胁，巨型油轮正被用来在海上储存创纪录数量的原油。
由于冠状病毒大流行，全球石油需求出现25年来最严重的下降，在全球最大的航运港口外，“超大型”油轮已储存了创纪录的1.6亿桶石油。
这些所谓的“超级油轮”每艘最多可装载200万桶石油，由于传统的石油储存设施迅速装满了在冠状病毒封锁期间未被使用的石油，石油交易商对油轮的需求量很大。
上一次浮动储油量接近这一水平是在2009年，当时交易员们在经济开始复苏时出清库存之前，在海上储存了逾1亿桶石油。如今，这一纪录已被大幅刷新。
BTIG航运分析师Gregory Lewis在本周的一份报告中称：“这是油轮历史上前所未有的时刻，VLCC油轮储油规模现在已经成为了业界头号热门话题，原油库存问题的严重性可见一斑。”
过去一个月，可用于储存石油的巨型油轮的租金上涨了一倍多，达到每天35万美元(合28万英镑)的高点，因为交易员们争相为无法卖给炼油厂的原油寻找空间。
据路透社，航运专家称已经租了60艘超级油轮来储存石油，其中大部分在新加坡海岸和美国墨西哥湾沿岸，还有一些较小的原油油轮。
从2月份的10艘，到本月初的25艘至40艘，超大型油轮的数量迅速攀升。航运专家表示，未来几个月，这一数字可能会增加两倍，最多可装满200艘超级油轮。
大宗商品交易商正在寻找额外的空间来储存原油，因为4月份石油需求较去年减少了2900万桶/天，降至1995年以来的最低水平。
据了解，这些交易员正在储存多余的原油，希望在今年晚些时候运输燃料需求恢复时出售，以从中获利。
标普全球普氏能源资讯(S&P global Platts Analytics)的数据显示，需求下滑已造成全球市场每日900万桶的供过于求，这可能会在数周内令全球传统的石油储备陷入困境。
分析师们预计，与2月底的库存水平相比，石油库存将大幅增加5亿至10亿桶，这可能使全球储备设施在5月前达到饱和。这可能导致今年第二季度石油市场平均价格从年初的每桶65美元跌至每桶10至20美元，并迫使石油生产商关闭油井。
标普全球预计，石油市场的复苏将“在很大程度上推迟”到明年，即便全球最大的石油生产国达成了有史以来最雄心勃勃的供应协议，从下个月起削减至多20%的全球产量，以缓解全球供应过剩。“这可能太少、也太晚了。”
能源咨询公司trizen International执行董事长Steve Puckett本月早些时候对CNBC表示，全球石油储备“正迅速被装满——超过70%，接近最大运营限额”。
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