全球汽车制造商不得不应对劳动力和全球半导体短缺的双重挑战。行业数据显示，由于全球芯片短缺和新冠疫情，英国7月汽车产量降至65年来最低水平。
根据英国汽车制造商和贸易商协会(以下简称SMMT)的数据，在英国，只有53438辆汽车从生产线上下线，较去年下降了37.6%。SMMT表示，这是自1956年以来最糟糕的7月表现。
制造商被迫应对劳动力短缺，以及影响从苹果(Apple)到丰田(Toyota)等产品制造商的全球半导体芯片短缺问题。
SMMT表示，由于新冠病毒应用程序要求工人进行自我隔离，汽车制造商在某些情况下改变了夏季停工时间表，以帮助管理这种情况。
但SMMT表示，虽然改变自我隔离规则应该会看到这一问题的消退，但芯片短缺没有减弱的迹象。
几个月来，汽车制造行业一直在强调短缺的影响，因为该行业正在努力从去年的低迷中复苏。
今年迄今为止，产量比去年增长了18.3%(与包括因疫情关闭工厂的时期相比)，但仍比2019年水平下降了28.7%。
SMMT首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)表示:“这些数据暴露了英国汽车制造商继续面临的极其严峻的形势。
“随着自我隔离规则的改变，‘pingepidemic’的影响将会减轻，但全球半导体短缺的迹象几乎没有减弱。”(注：“pingepidemic”是指数十万人被告知要隔离，因为他们与检测呈阳性的人接触过)
霍斯呼吁政府继续采取支持经济复苏的措施，并降低能源税和营业税，以支持该行业。
数据还显示，在7月份生产的汽车中，超过四分之一(26%)是纯电动汽车、插电式混合动力汽车或混合动力汽车，这是有记录以来的最高比例。
继日产、本田、福特和大众等竞争对手之后，世界最大的汽车制造商丰田上个月宣布将减产40%，成为最新一家受到芯片短缺打击的制造商。
这也给英国最大的汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)带来了沉重打击。捷豹路虎最近警告称，这个问题将在未来几个月恶化，并可能持续到年底甚至更久。
周四(8月26日)，福特汽车北美部门表示，加拿大安大略省奥克维尔组装中心将在8月30日这一周关闭，同时美国密苏里州堪萨斯城组装工厂也将暂停F-150的生产。美国密西根州迪尔伯恩卡车工厂本周也将只配备一组工作人员。
周四，美股芯片股盘中普遍走高。至截稿，意法半导体上涨0.63%，恩智浦上涨2.42%，科磊半导体涨0.40%；英特尔跌1.41%。
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