在新冠病毒大流行之后，世界各地的集装箱船短缺、港口堵塞，加上消费者对材料商品的高需求，导致运费飙升至创纪录水平。
值此之际，国际航运巨头马士基上修了其盈利预估。
全球最大的集装箱航运公司马士基集团周一上调了全年收益预期，此前该公司公布了强劲的季报，因全球供应链的混乱状况推高了运费。
“强劲的季度业绩主要是由持续的特殊市场形势推动的，需求强劲反弹导致供应链瓶颈和设备短缺，”马士基在一份声明中表示。
马士基指出，因今年以来全球海运需求迅猛反弹，而运能却回升不及，导致单位运价水平持续走高，对运能储备充分的大型船企构成利多；而反过来，该公司也指出，海运价格的继续高企，也会在下半年对大宗商品原材料的到岸价进一步起到推升效果。
处理全球五分之一集装箱的马士基集团预计，全球市场在今年剩余时间内将继续增长，目前预计全年需求增长将从5-7%上调至6-8%，主要由中国对美国的出口推动。
该公司表示，这也将导致第三季度收益超过第二季度，但警告需求可能出现波动。
马士基目前预计全年未计利息、税项、折旧及摊销前的潜在利润(EBITDA)在180亿至195亿美元之间，高于此前预计的130亿至150亿美元。
该公司表示，其最大的Ocean部门第二季度的运量较上年同期增长了15%，而平均运费则上涨了59%。
该公司还公布了第二季度初步收入142亿美元，潜在息税折旧摊销前利润(EBITDA)为51亿美元。马士基将于8月6日公布完整的第二季度收益。
此前，马士基公布7月报告时就指出，由于全球贸易供需不平衡，今年下半年的市场前景仍然存在不确定性。就需求方面而言，美国和欧洲消费者较高的的家庭储蓄有利于促进消费需求。随着全球疫苗接种率的提高和疫情封锁措施的解除，出行需求会逐渐增加，这有助于推动旅游和生活时尚方面的支出，实现供需再平衡。因此，补充商品的库存需求有望至少持续至年底。就供应而言，商品交货时间仍然较长，而且目前很难预测集装箱短缺和运力紧缺问题在何时能够得到缓解。
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