周二(6月22日)，英国航空业正制定10年期和20年期的碳减排目标，以加强到2050年实现净零二氧化碳排放的承诺。该行业表示，可持续航空燃料 (SAF)、电动和氢飞机以及改变航线以缩短飞行距离，都将减少未来航空业的排放。
英国的航空公司、机场、航空零件制造商和提供空中交通服务的公司都承诺，与2019年的水平相比，到2030年该行业的净排放量将减少15%，到2040年将减少40%。然而，其中仍有很大一部分目标需要通过尚未完全商业化的碳抵消或碳去除技术来实现。
英国航空业宣布这项承诺的同时，英国政府正在考虑该如何实现到2035年将英国的碳排放量减少78%，并到2050年实现净零排放，其中可能包括要求每次飞行都使用最少的SAF。
根据气候变化委员会的数据，2018年航空业的排放占英国温室气体排放量的 7%，因此，航空业警告英国政府必须加速鼓励对新兴清洁能源技术的投资，并支持将除碳技术商业化以降低绿色燃料成本，否则该行业就只能透过购买更多排放额度来解决问题。
英国航空业预计，到2040年，碳去除技术和市场的减排措施将将使碳排放减少约47%，新型的、使用清洁能源的飞机到2030年将占31%，到2040年将占38%。
然而并不是所有人都乐观看待航空业最新公布的减排路线图，英国环境与运输部官员马特芬奇 (Matt Finch) 说：“英国航空业想兼得鱼与熊掌，他们试图通过碳抵消技术来摆脱排放量的增加，但正确的做法应该是提出更具体的减排目标，例如增加SAF的使用水平和以更多零排放飞机取代传统机型。”
马特芬奇认为，英国航空业过于乐观地依赖目前在英国根本不存在的碳去除技术，而且他们的目标应该是在2050年使其总排放量尽可能接近于零，然而，根据该行业目前的计划，届时他们的碳排放量仍然将超过今天的一半，因此根本算不上有野心。
然而英国可持续航空集团 (Sustainable Aviation group) 的主席亚当莫顿 (Adam Morton) 表示：“我们的目标不仅很有野心且是可实现的，我们需要整个行业和政府之间进行合作，政府必须提供必要的政策和资金，以确保英国能够建立一个领先全球的SAF行业、制造新型的清洁能源飞机，从而使英国领空现代化。”该组织表示，航空业为英国提供了重大的经济和社会效益。
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